В годы Великой отечественной войны воспитанники Красноярского аэроклуба совершили подвиги на фронте и были отмечены множественными наградами. Ниже представлен краткая биография и фотографии некоторых из них.

Богданов Виктор Иванович
Богуцкий Виктор Степанович
Голубев Георгий Гордеевич
Ермаков Александр Семенович
Кожевников Анатолий Леонидович
Кретов Степан Иванович
Криволуцкий Николай Ефимович
Кузьмин Георгий Павлович
Макаренко Николай Николаевич
Мудров Михаил Иванович
Олейников Василий Семенович
Пашков Иван Дмитриевич
Петелин Юрий Николаевич
Рубанов Петр Акимович
Середкин Евгений Александрович
Тимошенко Анатолий Васильевич
Тотмин Николай Яковлевич
Черкашин Григорий Григорьевич
Чудбин Леонид Сергеевич
Янковский Степан Григорьевич

Богданов Виктор Иванович

18 августа 1945 года капитану В. И. Богданову Указом Президиума Верховного Совета СССР было присвоено звание Героя Советского Союза.

Виктор Богданов родился 17 января 1918 года в г. Сольцы Новгородской области. Окончил школу ФЗО. Окончил два курса Ленинградского механического техникума, учился в Черногорском аэроклубе. 1 августа 1936 года Черногорским РВК призван в Красную Армию и направлен в Энгельсское военное авиационное училище летчиков, которое окончил в июле 1940 года с присвоением воинского звания — лейтенант. С января 1941 года по июнь 1942 года — инструктор-летчик 169 резервного авиаполка, с июня по июль 1942 года — командир звена Сталинградской военной авиашколы пилотов, с июля по ноябрь 1942 года — командир звена 6-й Воронежской военной авиашколы пилотов первоначального обучения (ВАШППО). 6-я Воронежская ВАШППО 23 сентября 1942 года прибыла в эвакуацию для расформирования в г. Черногорск. Часть личного состава влилась в штат Бирмской военной авиашколы пилотов, часть была откомандирована в распоряжение отдела кадров ВВС СибВО, а из оставшегося постоянного состава и материальной части сформирован безномерной полк ночных бомбардировщиков У-2 для пополнения однотипных частей фронта. Лейтенант Богданов в ноябре 1942 года был назначен командиром звена безномерного авиаполка на самолетах У-2 при Бирмской ВАШП. В феврале 1943 года безномерной полк ночных бомбардировщиков У-2 убыл в Алатырь в 46 запасной авиаполк, где был обращен на пополнение однотипных полков фронта. Из Алатыря в феврале 1943 года лейтенант Богданов убыл на Карельский фронт на должность командира звена 828 штурмового авиаполка (ШАП). С февраля 1943 года по май 1945 года — служил в 828 ШАП в должностях: командир звена, заместитель командира эскадрильи, с января 1945 года — командир эскадрильи. В октябре 1943 года Виктору Ивановичу присвоено воинское звание — старший лейтенант, в марте 1945 года — капитан. Интересно то, что 828 ШАП был сформирован на Карельском фронте в апреле 1942 года в составе ВВС 32-й армии. На формирование полка был направлен личный состав в том числе и из 679 авиаполка, в ноябре 1941 года направленного на фронт из Черногорска. Так неожиданно в 1943 г. снова пересеклась фронтовая судьба бывших аэроклубовцев из Черногорска, особенно был дружен Виктор Богданов с Анатолием Тимошенко и Петром Рубановым. Не раз они вместе вылетали на боевые задания, а потом, став командирами звеньев и эскадрилий, сами водили группы штурмовиков. Так в памяти ветеранов полка сохранился вылет, когда Виктор Богданов спас жизнь ведущему группы Петру Рубанову, самолет которого попал в трудное положение. Он был поврежден, имел множество пробоин, мотор еле тянул. Фашистские летчики, видя это, стали атаковать самолет Рубанова. И тогда на помощь пришел его товарищ Богданов. Он поставил свой самолет между самолетом Рубанова и немецкими самолетами и огневой мощью прикрыл своего друга и командира. 12 июля 1944 года старший лейтенант Богданов получил первую правительственную награду — орден Красного Знамени. В июле-августе 1944 года успешными штурмовками вражеских позиций в районе Лаймола и Лонгавара была оказана мощная поддержка советским сухопутным войскам. 9 августа 1944 года четверка «Илов» под командованием Богданова в воздушном бою с истребителями противника отбила все атаки, причем один самолет врага был сбит и один подбит и вышел из боя. Группа штурмовиков вернулась на свой аэродром без потерь. 11 сентября 1944 года в районе станции Кулоярви ведущий группы штурмовиков старший лейтенант Богданов прямым попаданием бомб взорвал склад с боеприпасами, а его четверка буквально разгромила все, что находилось на станции. 26 октября 1944 года награжден вторым орденом Красного Знамени. В 1945 году 828 штурмовой авиаполк воюет в Польше и Германии. Командир эскадрильи Богданов во главе групп штурмовиков бомбит артиллерийские позиции, автомобильные и танковые колонны, железнодорожные узлы и аэродромы врага. За умелое командование подразделением в бою отважный командир штурмовиков награждается орденами Отечественной войны I и II степени (23.02.1945 и 25.05.1945 гг.). 30 марта 1945 года командир 828 ШАП майор Екимов представил заместителя командира эскадрильи капитана Богданова Виктора Ивановича к званию Героя Советского Союза.
Из наградного листа: «За время пребывания на фронтах Отечественной войны тов. Богданов произвел 85 боевых успешных вылетов на бомбардировку и штурмовку живой силы и техники противника на самолете Ил-2. С января 1945 года тов.Богданов исполняет должность командира эскадрильи. За это время под его командованием эскадрилья произвела 170 успешных боевых вылетов на бомбардировку и штурмовку живой силы и техники противника, имея боевых потерь — один самолет Ил-2. В боях с германским фашизмом тов. Богданов лично нанес ущерб противнику: уничтожил 10 автомашин, 36 повозок с грузом, 2 танка, 1 самоходное орудие, 1 бронемашину, 2 тягача с прицепом, 5 жилых домов, 2 самолета на земле, 4 орудия полевой артиллерии, 6 орудий МЗА, 3 зенитных пулемета, 12 вагонов с грузом и живой силой, вывел из строя 2 паровоза, взорвал 2 деревянных моста и одну переправу через реку, 16 ДЗОТов и 10 землянок, убил 31 лошадь и до 60 солдат и офицеров противника. За время Отечественной войны тов. Богданов 36 раз водил группы штурмовиков в бой, все задания командования выполнял образцово. За это время 7 раз, будучи ведущим и 1 раз ведомым, участвовал в воздушных боях с истребителями противника, где также своим высоким мастерством и стойкостью в бою одерживал победу над врагом. Все результаты боевых вылетов подтверждены экипажами штурмовиков, истребителями прикрытия и фотоснимками. За умелое командование подразделением в бою, которое обеспечивало успешные действия наших войск, а также за образцовое выполнение боевых заданий на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом стойкость и отвагу в бою тов. Богданов достоин присвоения звания «Герой Советского Союза».
В День Воздушного Флота СССР 18 августа 1945 года капитану В. И. Богданову Указом Президиума Верховного Совета СССР было присвоено звание Героя Советского Союза.
За время Великой Отечественной войны летчик-штурмовик капитан Богданов произвел 116 боевых вылетов на самолете Ил-2. Все боевые вылеты производил на бомбардировку и штурмовку живой силы и техники противника. Участник Парада Победы в Москве 24 июня 1945 года. После окончания войны продолжил службу в ВВС. Погиб при исполнении служебных обязанностей 7 апреля 1948 года в должности командира эскадрильи 166 штурмового авиаполка. Во время одного из полетов отказал мотор. Капитан Богданов мог воспользоваться парашютом, но под крылом самолета лежал город. Он принял решение посадить самолет подальше от населенного пункта и повел практически неуправляемый самолет в сторону гор. Самолет удалось посадить с убранными шасси на фюзеляж, но впереди оказался огромный гранитный валун… Когда приехала санитарная машина, Виктор Иванович был уже мертв. Похоронили его в г. Кутаиси, в сквере, носящем его имя поставили бюст героя-летчика. В Хакасии, в городе Черногорске тоже помнят своего земляка, есть в нем улица Богданова. Награжден медалью «Золотая Звезда» и орденом Ленина (18.08.1945), двумя орденами Красного Знамени (12.07.1944, 26.10.1944), орденами Отечественной войны I степени (23.02.1945), Отечественной войны II степени (25.05.1945), медалями «За оборону Советского Заполярья», «За победу над Германией», «За взятие Кенигсберга».

Богуцкий Виктор Степанович

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

Родился 18 февраля 1923 года в д. Высокогородецк ныне Абанского района Красноярского края в семье крестьянина. Родители умерли в 1937–1938 годах. Учился Виктор сначала в начальной школе деревни Высокогородецк, потом в школе в поселке Абан. Окончил 8 классов Абанской средней школы в 1940 году. В 9-м классе Богуцкий проучился только до 22 ноября 1940 года. В октябре 1940 года по путевке комсомола поступает в Канский аэроклуб. После окончания с отличием аэроклуба 3 апреля 1941 года призван в РККА Абанским РВК Красноярского края и зачислен в Омскую военную авиационную школу пилотов. 9 декабря 1942 года после окончания авиашколы назначен пилотом 17-го учебно-тренировочного авиационного полка 8 запасной авиабригады в г. Казани с присвоением воинского звания сержант. С 10 июня 1943 — летчик 99-го Гвардейского Забайкальского отдельного разведывательного авиационного полка. Уже 20 июля 1943 года приказом командиром полка за первые 10 успешных боевых вылетов на разведку войск противника гвардии сержант Богуцкий был награжден медалью «За отвагу»:
«… Выполняя боевые задания при сильном противодействии зенитной артиллерии и неоднократных атаках истребителей противника, умелым маневром и уходом в облачность полностью выполнил задания. Сумел вскрыть передвижение войск по шоссейным дорогам, обнаружил на вражеских аэродромах 45 самолетов и 24 эшелона на железнодорожных станциях». 31 августа 1943 года при подходе на самолете Пе-2 к заданному району разведки Почеп-Унеча-Стародуб отказал один из моторов. Лётчик имел право вернуться назад. Но он выполнил боевое задание, после чего 210 км, ведя разведку над вражеской территорией, шёл на одном моторе, ежеминутно рискуя быть сбитым. 10 сентября 1943 года гвардии младший лейтенант Богуцкий был награжден орденом Красного Знамени. Весной 1944 года совершил еще 32 вылета на разведку передвижения войск противника в Латвии. Летал без прикрытия истребителей на высоте 3000–4000 метров, во время выполнения заданий 14 раз был обстрелян зенитной артиллерией и 9 раз атакован вражескими истребителями. В марте выполнял специальное задание разведотдела штаба армии по широкоформатной аэрофотосъемке больших площадей в полосе наступления советских войск. За отличное выполнение боевых заданий 30 апреля 1944-го был награжден орденом Отечественной войны I степени. За ценные разведданные по передвижению войск и базированию авиации на аэродромах противника гвардии старший лейтенант Богуцкий 18 августа 1944 был награжден вторым орденом Красного Знамени. Слава о бесстрашном лётчике гремела по всему фронту. Богуцкому поручались наиболее сложные задания. Удары больших групп бомбардировщиков и штурмовиков планировались по данным воздушной разведки. В 1944 году разведданные лётчика были использованы при подготовке летнего и осеннего наступления войск 2-го Прибалтийского фронта. Экипажем В. С. Богуцкого фотографированием вскрыта вся система и мощь обороны противника на участках общей площадью 1117 км2, вскрыта оборонительная система на площади 345 км2. Все эти данные содействовали успешному прорыву обороны противника и развитию наступательного успеха наших войск. 26 октября 1944 года гвардии старший лейтенант Богуцкий был представлен к званию Героя Советского Союза. Из представления к награде:
«Участвуя в войне с июня 1943 года, произвел 120 успешно выполненных боевых вылетов на разведку и фотографирование войск и техники противника. При ведении разведки и фотографировании крупных оборонительных рубежей и площадей 35 раз встречал противодействие истребителей противника, но в ходе воздушных боёв всегда выходил победителем, 46 раз обстрелян зенитной артиллерией, но правильным манёвром в сочетании с хитростью и бесстрашием, задания выполнял всегда отлично. Встречая сильное противодействие истребительной авиации и зенитной артиллерии противника на малых и больших высотах, тов. Богуцкий пять раз приводил самолёт Пе-2 на одном моторе на свой аэродром и, как правило, с выполненным полностью боевым заданием».
Не успел Виктор Богуцкий узнать о «Золотой Звезде» Героя и получить второй орден Отечественной войны I степени, к которому был представлен 25 января 1945 года. Приказ о награждении орденом был подписан в день его гибели — 23 февраля 1945 года. 23 февраля 1945 года гвардии старший лейтенант Виктор Богуцкий погиб, при выполнении очередного боевого задания. Это был очередной вылет в завершающей операции по ликвидации Курляндской группировки врага на фотографирование объектов в районе Кенигсберга. На маршруте разведчик окружили фашистские истребители. Самолет был сбит, экипаж погиб.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество, отвагу и героизм гвардии старшему лейтенанту Виктору Степановичу Богуцкому было присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).
Только в 1972 году поисковой группой было найдено место гибели экипажа В. С. Богуцкого. Самолёт был сбит в 10 км от города Пинкули Латвийской ССР. Останки трёх членов экипажа были захоронены с воинскими почестями в братской могиле в Айнадах в 60 км от г. Лиепая. Приказом Министра обороны СССР В. С. Богуцкий навечно зачислен в списки личного состава воинской части. 9 мая 1985 года установлен бюст Героя в поселке Абан. Имя Героя с 1963 года носит одна из улиц посёлка Абан Красноярского края. В 1968 году в школе № 4 п. Абан создан музей Героя, в 1979 школе присвоено его имя. Установлена мемориальная доска на доме в с. Высокогородецк Абанского района, где он жил.

Голубев Георгий Гордеевич

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 г. гвардии старшему лейтенанту Георгию Гордеевичу Голубеву было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Родился 7 апреля 1919 года в д. Жгутово ныне Назаровского района Красноярского края в семье крестьянина. Русский. В 1929 году вместе с семьей переехал в г. Ачинск, где в 1937 году окончил 9 классов средней школы № 2. В школе занимался авиамоделизмом и даже участвовал в зональных соревнованиях в Новосибирске в 1932 году. В 15-летнем возрасте сам становится инструктором авиамодельного кружка. Поступил в числе первых в планерный кружок, в Ачинский аэроклуб, который окончил в июне 1939 года и остался в нем летчиком-инструктором. В августе 1939-го поступил в Ульяновскую школу пилотов Осоавиахима, которая в 1940 году была передана в ВВС Красной Армии и стала Ульяновской военной авиационной школой пилотов. Стал бойцом РККА с 10 мая 1940 года. В январе 1941 года сержант Голубев окончил Ульяновскую ВАШП и был направлен летчиком-инструктором в Цнорис-Цхальскую ВАШП. Старший сержант Голубев на фронте с 15 августа 1942 года (летчик 40 истребительного авиаполка на Закавказском фронте). С мая 1943 года — летчик 84 истребительного авиаполка на Северо-Кавказском фронте. За период наступательных боев на Северном Кавказе и Кубани на самолете И-16 совершил 50 боевых вылетов на штурмовку и разведку войск противника и прикрытие своих войск, лично сбил один самолет и 25 июня 1943 года был награжден орденом Красной Звезды. С 8 июля 1943 года он летчик 16-го Гвардейского истребительного авиаполка.
Принимая пополнение из запасного авиаполка на Кубани, гвардии капитан
А.И.Покрышкин обратил внимание на стройного худощавого летчика с вьющимися черными волосами. Это был старший сержант Георгий Голубев. При проверке в зоне Георгий оказался настоящим летчиком: по охотничьи азартным и зорким, в бою часто нападал, старался занять выгодное место для атаки. В первом боевом вылете на сопровождение штурмовиков в воздушном бою Голубев отлично ориентировался и прикрывал своего ведущего. После возвращения на свой аэродром Покрышкин похвалил сержанта и предложил стать его ведомым. Голубев с радостью согласился. Переучившись на Р-39 «Аэрокобра», Георгий летал ведомым у знаменитых советских асов — трижды Героя Советского Союза А. И. Покрышкина и дважды Героя Советского Союза Г. А. Речкалова. В августе 1943 года, рискуя своей жизнью, защитил командира, подставив под очереди фашистского истребителя свой самолет. Еле дотянул потом до своей территории на горящей машине и выпрыгнул с парашютом. 4 ноября 1943 года отважный ведомый был награжден орденом Красного Знамени, стал лейтенантом, командиром звена. 25 сентября 1944 года был награжден вторым орденом Красного Знамени. С 27 февраля 1945 года гвардии старший лейтенант Голубев — заместитель командира эскадрильи 16-го Гвардейского истребительного авиаполка 9-й Гвардейской истребительной авиационной дивизии 2-й Воздушной армии Южного и 1-го Украинского фронтов. За воздушные бои на Висленском плацдарме и в Берлинской операции был 25 апреля 1945 года награжден орденом Отечественной войны I степени, а 13 мая 1945 года — орденом Отечественной войны II степени. 9 мая 1945 года немецкие части под командованием генерал-фельдмаршала Шернера в нарушение акта о капитуляции отказались сложить оружие. Георгий Голубев с гвардии младшим лейтенантом Кудимовым патрулировал над Прагой. Четырехмоторный Дорнье-217 пытался на бреющем проскочить на запад. Голубев догнал бомбардировщик, дал несколько предупредительных очередей, приказывая садиться. Фашистский летчик не выполнил команду. Короткая очередь — и самолет немца взорвался в воздухе. Учитель Георгия А. И. Покрышкин в начале войны первым открыл боевой счет в полку, а закрыть его довелось его бывшему ведомому Георгию Голубеву.
А в конце июня 1945 года в полк пришла хорошая весть — Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 г. гвардии старшему лейтенанту Георгию Гордеевичу Голубеву было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
Всего за годы войны аэроклубовец из Ачинска совершил 320 боевых вылетов. В 105 воздушных боях лично сбил 15 самолетов противника и обеспечил уничтожение своим ведущим 35 самолетов врага. После окончания войны продолжил службу в ВВС: инспектор-летчик по технике пилотирования авиадивизии. В 1952-м окончил Военно-воздушную академию. После ее окончания — старший инспектор-летчик Управления боевой подготовки истребительной авиации ВВС Советской армии, командир авиаполка, командир авиадивизии, с 30 июля 1970 года — оперативный дежурный командного пункта ПВО стран Варшавского Договора. С 1977 года полковник Голубев в запасе. Жил в Киеве. Умер 12 мая 2005 года. Награжден медалью «Золотая Звезда» и орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны I степени, орденом Отечественной войны II степени, тремя орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооруженных силах СССР» III степени, медалями «За боевые заслуги», «За оборону Кавказа», «За взятие Берлина», «За освобождение Праги». Почетный гражданин г. Васильков Киевской обл. Именем героя названа улица в г. Ачинске.

Ермаков Александр Семенович

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года старшему лейтенанту Ермакову Александру Семеновичу было присвоено звание Героя Советского Союза посмертно.

Родился 22 мая 1921 года на ст. Клюквенная, ныне Уярского района Красноярского края. Окончил 7 классов средней школы в 1938 году, с июня 1937-го по октябрь 1938 года — курсант Красноярского аэроклуба. С октября 1938 года до призыва в армию работал авиатехником в Красноярском аэроклубе. В РККА с 15 марта 1940 года, призван Уярским РВК Красноярского края и направлен в Новосибирскую военную авиационную школу пилотов. В июне 1942 г. переведен в 1-ю Чкаловскую военную авиационную школу пилотов (ВАШП). После ее окончания с апреля 1943 г. младший лейтенант Ермаков — летчик 525 штурмового авиаполка. С ноября 1943 г. — на 1-м Украинском фронте. Отличился при освобождении правобережной Украины 20 января 1944 года — при штурмовке отходящих по дороге Бердичев—Чудово войск противника. 28 января своей результативной штурмовкой сорвал наступление немецких войск в районе Россоши. 3 февраля благодаря мощному удару штурмовика Ермакова по переднему краю обороны противника в районе Шепетовки нашими войсками был занят выгодный рубеж. 9 февраля при штурмовке аэродрома в Виннице уничтожил два самолета и прямым попаданием поджег ангар с ремонтирующимися самолетами. 23 февраля 1944 года младший лейтенант Ермаков был награжден орденом Красного Знамени. 30 июля 1944 г. — вторая награда — орден Отечественной войны I степени. Отлично выполнял боевые задания на разведке. 29 августа 1944 года, несмотря на сильный огонь зенитной артиллерии, сфотографировал аэродром Ужгород, обнаружил 5 эшелонов на станции, на дороге Тылява–Стропков обнаружил автоколонну противника до 120 единиц и две артиллерийских батареи. 20 сентября, производя разведку железнодорожных станций Воловец, Бескид и шоссейной дороги под сильным огнем, обнаружил 6 эшелонов и автоколонну в 70 единиц, своевременно доставил фотоснимки и по результатам разведки были нанесены удары штурмовиков. За успешную фоторазведку командир звена лейтенант Ермаков 16 ноября 1944 г. был награжден вторым орденом Красного Знамени. С ноября 1944 года лейтенант Ермаков — заместитель командира, штурман эскадрильи. 22 декабря 1944 года экипаж Ермакова северо-западнее Кошице обнаружил полевую артиллерию противника, сгруппированную для удара по нашим войскам, и доложил разведданные на станцию наведения. Группа штурмовиков, направленная на выявленную цель, шестью заходами уничтожила артиллерийские позиции врага. 28 декабря 1944 года лейтенант Ермаков был представлен к званию Героя Советского Союза:
«… На фронте Отечественной войны с ноября 1943 года — 1-й и 4-й Украинские фронты. За это время совершил 137 успешных боевых вылетов на разведку и штурмовку войск и техники противника на самолете ИЛ-2. За это время им уничтожено: танков — 17, автомашин — 115, орудий — 8, бензоцистерн — 4, складов разных — 3, железнодорожных вагонов — 40, повозок — 35, зенитных орудий — 15, бронетранспортеров — 5, лошадей — 25, солдат и офицеров — 360, самолетов на земле — 5. Тов. Ермаков за время Великой Отечественной Войны в боях с немецкими захватчиками проявил целый ряд отважных и геройских подвигов, смелость, отвагу, храбрость и бесстрашие в бою. Показал мастерство летного искусства при выполнении заданий в сложных условиях Карпатских гор. Все задания командования им выполнялись отлично. Неоднократно привозил ценные разведданные о противнике, по которым работала часть, дивизия, корпус. Работая заместителем командира эскадрильи, много помогает командиру авиаэскадрильи в организации боевой работы. Эскадрилья занимает первое место и совершила свыше 1000 успешных боевых вылетов. За совершенных 137 успешных боевых вылетов на штурмовку и разведку войск противника, за уничтоженную живую силу и технику противника, за проявленный героизм, отвагу и бесстрашие в бою с немецкими захватчиками — достоин высшей правительственной награды — звания Героя Советского Союза». 28 февраля 1945 года лейтенант Ермаков был награжден третьим орденом Красного Знамени. Старший лейтенант Ермаков особо успешно выполнял разведывательные полеты и умело использовал радиосвязь. При вылетах парой на фоторазведку все передвижения войск и техники противника, замеченные летчиком, сразу же передавались наземной радиостанции наведения, тем самым оперативно сообщались наземным войскам, вскрывая замысел врага. Мастер воздушной радиосвязи 1 апреля 1945 года был награжден орденом Красной Звезды. 16 апреля 1945 года Ермаков дважды водил самолеты в бой в район польского села Богусловице. В боевом донесении написал:
«Уничтожили два танка, взорвали склад с горючим и два бензозаправщика. Севернее Богусловице на поле рассредотачивается около 15 танков противника». На следующий день 17 апреля 1945 года самолет Ермакова был сбит над целью немецкими истребителями. Летчик и его воздушный стрелок погибли. Штурман эскадрильи 525-го штурмового авиационного полка (227-я штурмовая авиационная дивизия, 8-й штурмовой авиационный корпус, 8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт) старший лейтенант Ермаков похоронен в районе г. Богушовице (ныне в черте г. Рыбник, Польша).
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года старшему лейтенанту Ермакову Александру Семеновичу было присвоено звание Героя Советского Союза посмертно.
Награжден: медалью «Золотая Звезда» и орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны I степени, Красной Звезды. Постановлением администрации города Красноярска под № 1118 от 8 сентября 1997 года средней школе № 40 г. Красноярска было присвоено имя Героя Советского Союза А. С. Ермакова.

Кожевников Анатолий Леонидович

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецкими захватчиками, гвардии майору Анатолию Леонидовичу Кожевникову было присвоено звание Героя Советского Союза.

Родился 12 марта 1917 года в д. Базаиха ныне Красноярского края в семье крестьянина. С восьми лет Анатолий был отдан в наем к богатому крестьянину коногоном на вывоз леса. После окончания сельской начальной школы окончил семилетку и поступил в Красноярский сельскохозяйственный техникум на геотопографическое отделение. После окончания техникума в 1935 году работал на землеустройстве в Большемуртинском районе, топографом на строительстве Красноярского деревообделочного комбината и без отрыва от производства окончил Красноярский аэроклуб. В РККА с 3 декабря 1938 года по комсомольскому набору добровольно Кировским РВК г. Красноярска и направлен в 30-ю Читинскую военную авиационную школу пилотов. В декабре 1939 года в связи с началом боев на Халхин-Голе школа была переведена из Читы в Батайск. После окончания школы в июле 1940 г. младший лейтенант Кожевников был оставлен в ней летчиком-инструктором. На фронте с 5 июля 1941 года. До марта 1942 года воевал в составе истребительной авиагруппы, сформированной из летчиков-инструкторов Батайской авиашколы на Южном фронте. В марте 1942 года после боев при отступлении до Ростова-на-Дону, когда от авиагруппы осталось всего два летчика, был направлен командиром звена в 2 отдельный учебно-тренировочный авиаполк для переучивания на новую авиатехнику. С августа 1942 года — командир звена 438 истребительного авиаполка 205 истребительной авиадивизии на Воронежском фронте. 12 сентября 1942 года младший лейтенант Кожевников отличился при налете на вражеский аэродром Россошь. При штурмовке аэродрома уничтожил самолет Ю-88, автомашину и зенитное орудие. В этот же день, прикрывая штурмовиков, отсек от них воздушным боем два Ме-109, один из них сбил, а второй вынудил выйти из боя. 17 сентября 1942 года провел две успешные разведки в тыл противника. По его разведданным противнику был нанесен эффективный удар. 31 октября 1942 года, прикрывая над целью штурмовики Ил-2 на малой высоте 100 метров, вступил в воздушный бой с истребителями противника и сбил одного из них. «Илы» без потерь вернулись на свой аэродром. За этот воздушный бой получил благодарность командира дивизии и именные часы от командующего воздушной армией. В ноябре лейтенант Кожевников был назначен заместителем командира эскадрильи. 31 декабря 1942 года на груди лейтенанта Кожевникова засверкала первая боевая награда — орден Красной Звезды, а 1 февраля 1943 года — орден Александра Невского. В декабре 1942 года лейтенант Кожевников вместе с полком участвовал в составе Юго-Западного фронта в прорыве обороны противника в направлении на Калач в Сталинградской наступательной операции. В полку осталось два самолета и пять летчиков. Полк отвели на формирование за получением новых самолетов и набором летчиков, после чего снова на фронт — сражение на Курской дуге, форсирование Днепра, бои за плацдарм. 8 мая 1943 года лейтенант Кожевников вылетел на перехват немецкого разведчика-бомбардировщика Ю-88, который прошел над аэродромом на высоте 5500 метров. Догнал, навязал воздушный бой в условиях кучевой облачности и, несмотря на сильный огонь со стороны экипажа самолета, с короткой дистанции вел огонь по противнику, пока не подбил его. Загоревшийся фашистский разведчик сел в районе станции Чигла. Три человека из экипажа были взяты в плен. 9 мая 1943 года лейтенант Кожевников за этот воздушный бой был награжден орденом Красного Знамени. С мая 1943 года Анатолий Кожевников — командир эскадрильи, в июне стал старшим лейтенантом, в ноябре — капитаном. Всего за неделю июля командир эскадрильи успел отличиться неоднократно: 4 июля вылетел парой и встретил шесть Ю-88 и шесть Ме-109, атаковал из облаков сверху и с первой атаки зажег длинной очередью Ю-88, который врезался в землю. После этого атаковал и сбил второй Ю-88, подбил разведчика Хе-126. 6 июля при прикрытии наших войск встретил группу из 27 самолетов Ю-88 под прикрытием 12 истребителей. Воздушным боем не дали противнику бомбить наши войска. Командир эскадрильи сбил один Ю-88, который не успел сбросить груз и при ударе о землю подорвался на своих бомбах. 8 июля, прикрывая станцию Прохоровка, не допустили группы немецких бомбардировщиков к станции. Бомбы были сброшены беспорядочно в 2-х километрах от станции. В воздушном бою на вертикалях Кожевников сбил Ме-109. Только полностью израсходовав боекомплект и горючее, советские истребители повернули на свой аэродром. 12 июля 1943 года старший лейтенант Кожевников командиром полка был представлен к званию Героя Советского Союза. Но не стал тогда красноярец Героем Советского Союза. 19 августа 1943 года старший лейтенант Кожевников был награжден вторым орденом Красного Знамени. 9 июня 1944 года — третьим орденом Красного Знамени. 27 октября 1944 года 438 истребительный авиаполк стал 212-м Гвардейским. В марте 1945 года гвардии майор Кожевников был назначен заместителем командира авиаполка. В феврале-марте в воздушных боях сбил еще три вражеских истребителя на территории Германии. 18 апреля в воздушном бою при прикрытии переправ через Шпрее сбил два истребителя и 12 мая 1945 года был награжден четвертым орденом Красного Знамени.
За годы войны заместитель командира 212¬го Гвардейского истребительного авиационного полка (22¬я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 2¬я воздушная армия, 1¬й Украинский фронт) гвардии майор Кожевников выполнил 369 боевых вылетов, в 67 воздушных боях сбил 27 самолетов противника, уничтожил на земле много различной техники врага. Летал на «Харрикейне», Як¬1, Як¬7б, Р¬39 «Аэрокобра». Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецкими захватчиками, гвардии майору Анатолию Леонидовичу Кожевникову было присвоено звание Героя Советского Союза.
После войны продолжил службу в ВВС. В 1950 году окончил Военно-Воздушную академию, служил инспектором истребительной авиации Главной инспекции ВВС, командиром авиадивизии. В испытательных полетах осваивал возможность полетов в сложных метеоусловиях и ночью на реактивных самолетах. В 1957 году командиру дивизии Кожевникову было присвоено воинское звание генерал-майора авиации. В 1958 году он окончил Военную академию Генерального Штаба и был назначен командиром истребительного авиакорпуса ПВО. С 1965 года — генерал-лейтенант авиации. С 1969 года — в составе командования Объединенных вооруженных сил Варшавского Договора — старший инспектор инспекции родов войск штаба, представитель Главного командования при командующем Чехословацкой народной армией. С 1974 года генерал-лейтенант авиации Кожевников в отставке. Жил в Москве. В 1967 году решением Красноярского городского Совета народных депутатов А. Л. Кожевникову было присвоено звание «Почетный Гражданин г. Красноярска». С 1969 года — член Союза Писателей СССР. Автор книг «Стартует мужество», «Записки истребителя». Умер 5 декабря 2010 года. Награжден: медалью «Золотая Звезда» и орденом Ленина, пятью орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны I степени, тремя орденами Красной Звезды, медалями «За боевые заслуги», «За победу над Германией», «За взятие Берлина», «За освобождение Праги».

Кретов Степан Иванович

Дважды Герой Советского Союза.

Родился 25 декабря 1919 года в селе Малая Ничка Минусинского района Красноярского края. В 16 лет остался сиротой. В г. Минусинске окончил семилетку и стал работать в колхозе. Отсюда в 1937 году уехал в Канск учиться в сельхозтехникуме. Учась в техникуме, по вечерам работал на лесозаводе. Когда в январе 1938 года в Канске открылся аэроклуб, поступил на пилотское отделение. После окончания аэроклуба, не дожидаясь призыва, написал заявление в военкомат с просьбой направить его в летное училище. 23 февраля 1939 года добровольцем ушел в Красную Армию и поступил в Забайкальскую военную авиационную школу пилотов (позже переведена в г. Балашов Саратовской области и стала Балашовской ВАШП), которую в августе 1940 года окончил с присвоением воинского звания младшего лейтенанта. Переучился с самолета СБ на самолет ДБ-3А (Ил4) и служил в строевых частях ВВС. В мае 1941 года по состоянию здоровья был отстранен от полетов и отчислен из авиации, но с началом войны добился восстановления в авиации и допуска к полетам. Начал войну 22 июня 1941 года младшим летчиком 21 авиационного полка дальнего действия. Первый боевой вылет состоялся 22 июня 1941 года. С мая 1942 года — лейтенант, с июня — командир звена, с ноября — старший лейтенант, с января 1943 года — заместитель командира эскадрильи, с июля — капитан, с октября — командир эскадрильи. В мае 1944 года полк стал 24-м Гвардейским авиаполком дальнего действия. В 1941 году Кретов в числе первых трижды бомбил Берлин. В конце 1941 г. экипаж Кретова получил приказ разбомбить танковую колонну немцев на шоссе Ростов–Таганрог. В условиях плохой видимости вышли прямо на цель. По шоссе двигались сотни танков и автомашин. Чтобы не повредить самолет осколками своих же бомб, поднялись на высоту 500 метров и с высоты — сброс первой ФАБ-500. Снизились, чтобы убедиться в результате — есть попадание! Перевернутые взрывом горят три танка. Вновь на высоту, сброс, разворот, снижение. И так 13 раз. После того как все бомбы были сброшены, Ил-4 на бреющем пронесся над колонной и стрелки из пяти крупнокалиберных пулеметов выпустили море огня на головы немцев. Благополучно вернувшись на свой аэродром, Кретов попросил разрешения на второй вылет. За разгром немецкой колонны — первая награда — орден Красного Знамени. Этим же указом были награждены все члены экипажа, но прикрепить награды к гимнастеркам им не было суждено, После очередной бомбежки в районе Керчи на их Ил-4 налетели четыре «Мессера» и в скоротечном бою штурман Николай Паршин, стрелок-радист Турчанов и стрелок Загорец были убиты. Кретов успел выпрыгнуть из горящей машины. «Мессерам» не удалось расстрелять летчика – парашют он открыл у самой земли. Приземлился на лед, провалился и еле выбрался, весь обледенел. Шел вдоль Дона по морозу, а когда силы совсем оставили, услышал детские голоса, стал стрелять. Его подобрал сын председателя колхоза Кашубы, его семья и выходила Кретова.
Потом Кашуба помог добраться Кретову до Азова. Второй раз Кретов был сбит при выполнении задания по бомбежке танкеров и портовых сооружений в керченском порту. Точным маневром Кретов вывел самолет на цель и отбомбился по танкерам, но самолет был серьезно поврежден зенитным огнем. На отходе от цели в сторону моря их нагнал вражеский истребитель, но воздушный стрелок Василий Кравчук сумел подбить его. Отказал один из моторов, потом заглох и второй. Самолет горел. Экипаж покинул самолет с парашютами. Как добрались до берега запомнилось плохо. В феврале-марте 1944 года в составе полка Кретов на другом участке фронта – Ленинградском – бомбит Финляндию. Мощный бомбовый удар авиаполка Кретова по Хельсинки привел к выходу Финляндии из войны на стороне Германии.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 марта 1944 года Степану Ивановичу Кретову было присвоено звание Героя Советского Союза. 2 мая 1945 года майор Кретов совершил свой последний 400 –й боевой вылет — бомбил Берлин. Боевой счет Кретова: за годы войны он 146 раз бомбил передний край противника, 40 — вражеские аэродромы, 138 — железнодорожные узлы, 27 — порты, 23 — мосты и переправы. 24 полета — в глубокий тыл противника. Экипаж Кретова в воздушных боях сбил 12 самолетов противника, 60 самолетов уничтожили на аэродромах. 12 раз пришлось покидать на парашюте горящий самолет. За 400 боевых вылетов Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1948 года майор Кретов был награжден второй медалью «Золотая Звезда».
После окончания войны продолжил службу в ВВС: заместителем командира эскадрильи, командиром эскадрильи, начальником отдела перелетов управления воздушной армии, начальником отдела боевой подготовки авиадивизии, командиром авиаполка. С 26 июля 1961 года перешел на преподавательскую работу: преподавателем и старшим преподавателем кафедры боевого применения ракет и тактики Ростовского высшего артиллерийского инженерного училища, старшим преподавателем военно-инженерной академии им. Дзержинского. Полковник Кретов уволился в запас в 1974 году. Жил в Москве. Умер 19 января 1975 года, похоронен в Москве. Бронзовый бюст Кретова установлен в Минусинске. Дважды Герой Советского Союза. Награжден: двумя медалями «Золотая Звезда», двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями «За боевые заслуги», «За оборону Ленинграда», «За оборону Кавказа», «За взятие Кенигсберга», «За взятие Будапешта», «За победу над Германией».

Криволуцкий Николай Ефимович

15 мая 1946 года было присвоено звание Героя Советского Союза.

Родился 18 декабря 1922 года в д. Верхняя Есауловка ныне Манского района Красноярского края. Семья жила в д. Лукино Советского (ныне Березовского) района. Окончил семилетку, в 1940 году два курса Красноярского финансово-экономического техникума и Красноярский аэроклуб. В РККА с 15 июня 1940 года по спецнабору Красноярским ГВК и направлен в Омскую военную авиационную школу пилотов (ВАШП). После окончания авиашколы с 26 апреля 1943 года — младший лейтенант, пилот 9 запасного авиаполка 8 запасной авиабригады. На фронте с 15 августа 1943 года — летчик 98 Гвардейского отдельного авиаполка дальних разведчиков Резерва Главного Командования. Первую боевую награду — орден Красного Знамени гвардии младший лейтенант Криволуцкий получил 21 июля 1944 года за 50 боевых вылетов на дальнюю разведку. 5 октября 1944 года стал гвардии лейтенантом и получил вторую награду — орден Отечественной войны I степени. В период подготовки к наступлению выявлял, фотографировал и контролировал оборону противника по рекам Пилица, Нида, Висла. В период наступления разведывал движение войск противника по железным и шоссейным дорогам, фотографировал промежуточные рубежи обороны, выявлял места сосредоточения авиации противника. 8 марта 1945 года награжден орденом Отечественной войны II степени. К концу войны совершил 120 боевых вылетов на дальнюю воздушную разведку глубоких тылов противника. 12 мая 1945 г. был награжден вторым орденом Красного Знамени. 15 мая 1945 года гвардии лейтенант Криволуцкий командиром полка был представлен к званию Героя Советского Союза:
«… Отличный летчик, в совершенстве владеющий самолетом Пе-2, вождением самолета в сложных метеоусловиях, мастер воздушной разведки. Производя разведку в условиях зенитного огня и противодействия истребителей противника, не снижает качества выполнения поставленной перед ним задачи. При выполнении поставленных задач 17 раз был атакован численно превосходящими силами истребителей противника, но благодаря исключительному самообладанию, отличному владению самолетом и умению ориентироваться в любой обстановке всегда приходил на свой аэродром с выполненным заданием. Участвовал в разгроме Бродской группировки, разгроме немцев подо Львовом, на Висле, Одере, Шпрее и Эльбе, где вел постоянный контроль за сосредоточением и отходом войск противника. Им сфотографированы и неоднократно разведаны города Львов, Краков, Лодзь, Катовице, Кельц, Бреслау, Прага, Морава, Острава, Дрезден, Хемниц, Берлин. За мастерство, проявленное при выполнении на самолете Пе-2 120 успешных боевых вылетов на дальнюю аэрофоторазведку коммуникаций, войск и техники противника, за разведку глубокого тыла противника, за умелую передачу опыта достоин присвоения звания Героя Советского Союза.»
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года гвардии старшему лейтенанту Николаю Ефимовичу Криволуцкому было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»
В летной книжке Николая Ефимовича Криволуцкого нет записей о лично им уничтоженных вражеских самолетах, танках, автомашинах, железнодорожных эшелонах. Он не сбрасывал на противника бомбы и не стрелял из пушек. У него была другая не менее важная задача. Каждая доставленная им в штаб фотопленка после ее дешифровки становилась для командования конкретными сведениями о системе обороны противника, численности и расположении его войск и стратегических объектов. От достоверности полученной информации о сосредоточении войск противника, его резервах, оборонительных сооружениях может зависеть результат действий целого фронта и судьба десятков тысяч бойцов и командиров. И это был его, лейтенанта Криволуцкого, личный вклад в разгром врага. После окончания войны Николай Криволуцкий продолжил службу в ВВС. После окончания в 1954 году Военно-воздушной академии — заместитель начальника штаба полка, начальник штаба полка, начальник разведки авиакорпуса, старший офицер по воздушной разведке Главного штаба сухопутных войск, начальник направления Спецуправления информации ГРУ Генерального штаба Вооруженных Сил СССР. Был награжден орденами Красной Звезды, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени, «Знак Почета», медалью «За боевые заслуги». С 1975 полковник Криволуцкий в запасе. Жил в Москве, работал в объединении «Гидроспецгеология». Умер 9 сентября 1999 года. Герой Советского Союза, награжден медалью «Золотая Звезда», орденом Ленина (15.05.1946), двумя орденами Красного Знамени (21.07.1944, 12.05.1945), двумя орденами Отечественной войны I степени (5.10.1944, 11.03.1985), орденами Отечественной войны II степени (8.03.1945), Красной Звезды (30.12.1956), «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени (30.04.1975), «Знак Почета», медалями «За боевые заслуги», «За победу над Германией», «За взятие Берлина», «За освобождение Праги».

Кузьмин Георгий Павлович

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 апреля 1943 г. капитану Кузьмину было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Родился 21 апреля 1913 года в селе Нагорное ныне Саянского района Красноярского края. После смерти отца в 1920 году семилетнему Георгию повзрослеть пришлось рано, надо было помогать матери. В 15 лет вступил в комсомол и был заводилой многих хороших дел в комсомольской ячейке. Окончив семилетку в селе Рыбное, работал в колхозе, в 1930 году Саянским РВК был призван в ряды Красной Армии и направлен в Вольскую военную школу авиационных техников, по окончании которой с 1932 года служил авиатехником в Сибири и на Дальнем Востоке. Участник боёв на реке Халхин-Гол летом 1939 года. Мечта о небе не покидала, и одновременно с работой Георгий оканчивает Канский аэроклуб и поступает в Качинскую военную школу летчиков, которую успешно оканчивает в 1940 году. 22 июня 1941 года Георгий Кузьмин встретил в должности командира звена 161 истребительного авиаполка и уже 27 июня на истребителе И-153 в шестом (за день!) вылете на прикрытие наземных войск в районе города Лепель (западнее Витебска) сбивает сначала Ю-87 ведущего группы вражеских бомбардировщиков, продолжает воздушный бой с истребителями прикрытия, атакует второй Ю-87. Кончился боекомплект, и, не выходя из атаки Кузьмин идет на таран и бьет винтом по хвосту вражеского самолета. Второй «Юнкерс» был сбит и, врезавшись в землю, взорвался на собственных бомбах. Сам Кузьмин смог благополучно вернуться на свой аэродром на поврежденном самолете. Удача не всегда сопутствовала пилоту: так, 19 ноября 1941 года в районе Ельца в воздушном бою с девяткой бомбардировщиков Ю-88 Кузьмин сбил два вражеских самолета, но и самолет Кузьмина после попадания снаряда загорелся, и пилот с большим трудом посадил горящий самолет на первой попавшейся ровной площадке. Раненный в ноги попал в плен, но смог совершить побег из лагеря военнопленных и почти месяц воевал в партизанском отряде. После возвращения из-за линии фронта в госпитале Кузьмину ампутировали ступню левой и треть ступни правой ноги (последствия ранения и обморожения). Но мужественный летчик научился ходить в специальной обуви и твердо решил вернуться в строй. Мало того, — добившись разрешения на полеты, освоил современные скоростные истребители МиГ-3, Як7, Ла-5, Як-1, американскую «Аэрокобру».
И снова в бой! С лета 1942 года Кузьмин — летчик 274 ИАП. А уже 5 июля 1942 года командир 274 ИАП капитан Мякушев в представлении заместителя командира эскадрильи капитана Кузьмина к ордену Ленина пишет: «… За период с 9 июня по 5 июля 1942 года на самолете Як-1 имеет 42 боевых вылета. Вел 13 воздушных боев. Сбил 7 самолетов противника. На самолете МиГ-3 имеет 29 боевых вылетов и 2 сбитых самолета противника.»
По неизвестным теперь уже причинам командующий 2-й воздушной армией генерал Красовский понизил ранг награды и капитан Кузьмин приказом по войскам Воронежского фронта № 035 от 14.08.1942 года был награжден орденом Красного Знамени. С ноября 1942 года капитан Кузьмин — командир эскадрильи 239 ИАП 235-й истребительной авиадивизии 8-й воздушной армии. Дальше был Сталинградский и Южный фронты, воздушные бои, сбитые самолеты противника, потери друзей.
К февралю 1943 года под Сталинградом капитан Кузьмин совершил 270 боевых вылетов, в 90 воздушных боях сбил лично 15 и в группе — 6 самолетов противника. 10 февраля 1943 года командир 239 ИАП майор Курочкин представил командира эскадрильи капитана Георгия Павловича Кузьмина к присвоению звания Героя Советского Союза. Все вышестоящие инстанции согласились с мнением командира полка и Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 апреля 1943 г. капитану Кузьмину было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
С мая 1943 года Георгий Павлович уже в звании гвардии майора и в должности помощника командира полка по воздушно-стрелковой службе воевал в 9-м Гвардейском истребительном авиаполку.
18 августа 1943 года — в День Воздушного Флота СССР боевой вылет майора Кузьмина оказался последним. В этот день гвардейцы несколько раз поднимались в воздух. При сопровождении штурмовиков гвардии майор Кузьмин, будучи ведомым у командира полка в воздушном бою, прикрывая командира, сбил вражеский истребитель, но и сам был подбит. Летчик пытался дотянуть до линии фронта, но мотор заглох и ему пришлось выброситься с парашютом. К сожалению шелковый купол парашюта загорелся и гвардии майор Кузьмин погиб. Окончательные результаты боевой деятельности летчика-героя: 280 боевых вылетов, около 100 воздушных боев, лично сбитых самолетов противника — 19, в составе группы — 4. После тяжелых ранений, несовместимых со службой не только в авиации, но и в армии вообще, Георгий Павлович мог работать в тылу, и вряд ли кто смог бы попрекнуть орденоносца и инвалида войны за это, но наш земляк не смог оставить фронт, пока шла война, явно считая, что «за одного битого двух небитых дают», и его боевой опыт и летное мастерство еще пригодятся Родине. В память о Георгии Павловиче Кузьмине на родной земле в селе Рыбное установлен бюст, его именем названа улица в городе Заозерном Красноярского края, где установлена мемориальная доска, и его имя присвоено школе, в которой он учился (Рыбинская средняя школа). «Красноярским Маресьевым» называют прославленного лётчика-аса Георгия Павловича Кузьмина благодарные земляки.

Макаренко Николай Николаевич

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года младшему сержанту Макаренко Николаю Николаевичу было присвоено звание Героя Советского Союза.

Родился Николай Макаренко в деревне Быскар (ныне Краснотуранского района Красноярского края) в семье крестьянина. Рос Николай на одном из золотых приисков Тувы, куда приехал работать его отец. Потом переехал в Кызыл. В 1927 году семья переехала в Абакан, где Николай окончил восемь классов. До войны работал матросом-мотористом спасательного катера, а затем начальником Общества спасения на водах в Абакане. Учился в Черногорском аэроклубе, но летчиком стать не получилось, не прошел медицинскую комиссию. В 1940 году Хакасским облвоенкоматом был призван в ряды Красной Армии. В Великой Отечественной войне участвовал с первых дней. Воевал на Ленинградском фронте, был награжден медалями «За боевые заслуги» и «За оборону Ленинграда». Отличился в феврале 1944 года.
Из наградного листа: «При выполнении боевой задачи по прорыву переднего края обороны противника 11 февраля 1944 года в районе Криуша-Долгая Нива огнем своего орудия уничтожил три пулеметных ДЗОТа, проделал три прохода в проволочном заграждении и разбил дом, из окон которого вели огонь вражеские пулеметы. В дуэльной схватке с орудием противника первый заставил его замолчать и в дальнейшем его уничтожил прямым попаданием. За проявленное мужество, доблесть и умение достоин правительственной награды — ордена «Красной Звезды».
А уже через два дня после того, как было написано представление на орден Красной Звезды, в бою в районе шоссе Монастырек–Ивангород (восточнее г. Нарва) младший сержант Макаренко, командир орудия 504 легкого артиллерийского полка 65 легкой артиллерийской бригады совершил подвиг, за который был представлен к высшей правительственной награде. Неравный бой длился более пяти часов. Расчет истекал кровью, но не отступал ни на шаг. Солдаты сумели продержаться до прихода подкрепления, уничтожив в неравном бою более 200 вражеских солдат. 17 февраля 1944-го расчет Макаренко получил приказ приготовиться к отражению танковой атаки немцев, которая по данным разведки должна была быть предпринята в этом районе. Расчет должен был не только принять на себя атаку немцев, но и не пропустить их. Немецкой пехоты оказалось не менее 150 человек, а у артиллеристов только бронебойные снаряды. Немцы под прикрытием танка пошли на огневую позицию орудия Макаренко. Николай, заменивший раненого наводчика, первыми же выстрелами подбил танк. Пришла мысль использовать фугасы и открыть огонь по неприятелю прямой наводкой. Бывалые артиллеристы рассказывали, что если стрелять фугасами прямой наводкой в землю метров за 50 перед наступающими, то снаряды действуют, как осколочные. Начали вести огонь по пехоте. Первая атака немцев захлебнулась. Атаки немцев продолжались снова и снова. Будучи дважды раненным, Макаренко оба раза оставался в строю у своего орудия и продолжал вести огонь прямой наводкой по мешающим продвижению пехоты огневым точкам противника. В двух боях его расчет уничтожил девять огневых точек и проделал два прохода в проволочном заграждении. Прибывший затем к месту боя командир дивизиона капитан Красковский поблагодарил бойцов расчета и сообщил, что бой вели с усиленным батальоном, который насчитывал более 500 солдат, и что на поле боя обнаружено более двухсот трупов фашистов.
18 февраля 1944 года рота немецкой пехоты, при поддержке тяжелого танка прорвавшись через передний край обороны, вышла на позицию орудийного расчета Макаренко. После ранения наводчика командир сам встал к орудию и, подпустив танк на дистанцию 300 метров, двумя прямыми попаданиями поджег его, после чего, развернув орудие, открыл огонь по атакующим автоматчикам. 20 февраля группа немецких самолетов бомбила наши боевые порядки. Приказав расчету укрыться, младший сержант Макаренко открыл огонь из ПТР по фашистским самолетам. Осколком бомбы был тяжело ранен.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года младшему сержанту Макаренко Николаю Николаевичу было присвоено звание Героя Советского Союза.
В боях младший сержант Макаренко был ранен дважды. Но оба раза он оставался в строю у своего орудия и продолжал вести огонь. В одном из залов Ленинградского артиллерийского исторического музея в числе других экспонатов выставлена 76-миллиметровая пушка. Памятная табличка рассказывает о боевом пути орудия, о числе уничтоженных огнем из него вражеских танков, пулеметов, солдат и офицеров. В сопроводительном документе, подписанном в августе 1944 года командующим артиллерией Ленинградского фронта генерал-полковником Одинцовым, говорится, что «пушка передается музею на вечное хранение в память о героическом подвиге, совершенном 18 февраля 1944 года ее расчетом во главе с младшим сержантом Н. Н. Макаренко». В октябре 1944 года Николай Николаевич был демобилизован по ранению. Вернулся в Абакан, затем переехал в Туву. До ухода на заслуженный отдых работал председателем объединения «Сельхозтехника». Умер 14 марта 1995 года. Его знала и уважала вся республика. Энергичный и активный, он трудился до последнего дня: возглавлял Совет ветеранов, неоднократно избирался депутатом. Его забота о людях и оптимистическое отношение к жизни помогли многим людям пережить начало сложных 90-х годов. Имя Макаренко в апреле 1965 года было присвоено одной из улиц Красноярска, 7 мая 1995 года — Кызылской средней школе № 15.

Мудров Михаил Иванович

Звание Героя Российской Федерации, приказ № 347 от 10 апреля 1995 года.

Родился 15 декабря 1919 года в с. Светлолобово Новоселовского района Красноярского края. Родители жили в Балахтинском районе Красноярского края. Окончил 7 классов Светлолобовской средней школы в 1936 году, ФЗУ в Красноярске в 1937 году. С апреля 1937 года до призыва в армию работал токарем на заводе ПВРЗ в г. Красноярске, без отрыва от производства окончил Красноярский аэроклуб. В РККА с января 1939 года добровольно в 30-ю Читинскую военную авиационную школу пилотов (ВАШП). Школа из Читы была переведена в Батайск и стала называться Батайская ВАШП. После ее окончания с декабря 1940 года младший лейтенант Мудров – летчик 155 истребительного авиаполка, в мае 1941 года назначен на должность командира звена. Войну летчик-истребитель Мудров встретил в Карелии. С 22 июня 1941 года начались боевые вылеты. В декабре 1941 года полк становится 3-м Гвардейским, а командир звена Мудров — гвардии лейтенантом. Потом был Волховский, Калининский фронты, 19 мая 1942 года гвардии старший лейтенант Мудров был ранен в воздушном бою. С ноября 1942-го он бьет врага на Сталинградском фронте, Южном, Юго-Западном, Северо-Кавказском, Воронежском. В феврале 1943 года назначен заместителем командира эскадрильи, в июле 1943 года — командиром эскадрильи. Летал на И-153, ЛаГГ-3 и Ла-5.
14 декабря 1942 года за сбитые 8 самолетов противника (три в одном бою 28 ноября 1942 года) трижды раненный в воздушных боях летчик-истребитель был представлен к ордену Ленина, но был награжден орденом Отечественной войны I степени. 27 августа 1943 года на его боевом счету 19 лично сбитых и 7 сбитых в группе. 12 августа 1943 года, прикрывая наземные войска в районе Александровки, в одном вылете сбил три вражеских самолета. За 15 сбитых присваивалось звание Героя Советского Союза, но гвардии старший лейтенант Мудров был награжден орденом Красного Знамени. 31 декабря 1943 года за 43 боевых вылета на сопровождение штурмовиков, проведенных без потерь, гвардии капитан Мудров был награжден полководческим орденом Александра Невского. 27 января 1944-го в воздушном бою сбил два вражеских самолета, но и сам был подбит. На поврежденном самолете сел на лед реки у с. Погребище Винницкой области, после тяжелого ранения не приходя в сознание 29 января 1944 года умер в сельской больнице и был безымянным похоронен в с. Погребище (документов при нем не оказалось). В части считался пропавшим без вести. Сибирский ас за годы войны совершил 326 боевых вылетов, провел 73 воздушных боя, сбил лично 30 самолетов и 10 в группе. Трижды командир полка представлял летчика к званию Героя Советского Союза, но дважды из-за разных недоразумений они возвращались в полк, а после гибели летчика отказано было из-за записи в документе «пропал без вести».
С 1975 года его однополчанин Александр Героев искал могилу своего комэска, нашел, добился отмены приказа о признании пропавшим без вести и направил материалы в наградной отдел при Администрации Президента России. По ходатайству ветеранов 3¬го Гвардейского истребительного авиаполка «За мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко¬фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов» Указом Президента Российской Федерации № 347 от 10 апреля 1995 года гвардии капитану Михаилу Ивановичу Мудрову было посмертно присвоено звание Героя Российской Федерации.
Именем Героя названы улицы в его родном селе, в райцентре пос. Балахта и селе Чистое Поле Красноярского края, где с 1938 года жили его родители. Его имя присвоено средней школе в с. Светлолобово Новоселовского района.

Олейников Василий Семенович

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года гвардии лейтенанту Василию Семеновичу Олейникову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Родился 29 декабря 1920 года в селе Катеринополь Черкасской области в семье крестьянина. В 1924 году родители переехали в Енисейскую губернию, жили в с. Вознесенка Советского, ныне Березовского района Красноярского края. Отец умер рано, оставив шестерых детей. Василий был старшим. Окончил 7 классов в с. Березовка, в 1940 году — ФЗУ речников в Красноярске. Работал мотористом на моторном катере «Большевик» Енисейского речного пароходства. Без отрыва от производства окончил Красноярский аэроклуб. В РККА с 10 сентября 1940 года. Призван Кировским РВК г. Красноярска и направлен в Свердловскую военную авиационную школу пилотов, с 1941 по 1942 год — курсант Энгельсской военной авиационной школы пилотов. В действующей армии с 7 августа 1942 года на Брянском фронте. Уже во время второго боевого вылета пилот 825 штурмового авиаполка сержант Олейников проявил мужество и отвагу. Полк получил задачу нанести штурмовой удар по танкам и артиллерийским позициям в районе Каверья. В момент выхода из четвертой атаки зенитным снарядом был поврежден руль глубины, а атаковавшим его самолет истребителем Ме-109 поврежден мотор, маслорадиатор, бронестекла и фюзеляж. Сам пилот получил осколочное ранение лица: было выбито 14 зубов и поврежден левый глаз. Несмотря на тяжелое ранение Василий подбитый самолет все-таки дотянул до своей территории и посадил. За спасение самолета 18 декабря 1942 года сержант Олейников был награжден медалью «За отвагу». После лечения младший лейтенант Олейников был назначен командиром звена 17 учебно-тренировочного авиаполка, готовил для фронта летчиков-штурмовиков. Подготовил 13 пилотов, спас два самолета при полном отказе моторов в сложных условиях полета и посадил их без поломок. За отличные показатели 24 декабря 1943 года был награжден орденом Красной Звезды. Снова выпросился на фронт и был назначен старшим летчиком 143-го Гвардейского штурмового авиаполка. В Львовско-Сандомирской операции совершил 25 боевых вылетов, 7 октября 1944 года был награжден орденом Красного Знамени. Гвардии лейтенант Олейников особенно отличился в боевых операциях при разгроме немцев на реке Висла, при взятии Енджеюва. 16 января 1945 года при штурмовке войск противника, отходящего по дороге от Скаржиска на Каменку, бомбами точно накрыл батарею зенитной артиллерии и уничтожил две автомашины. 20 января 1945 года, будучи ведущим группы Ил-2, сжег эшелон с горючим. За успешные боевые вылеты и доставку командованию ценных разведданных 31 марта 1945 года был награжден орденом Отечественной войны I степени. 19 апреля 1945 года, будучи ведущим пары Ил-2, гвардии лейтенант Олейников, выполнив задание по разведке, двумя заходами на южной окраине г. Вермингхоф уничтожил работающий завод противника. В день делал по 3–4 боевых вылета. За успешные боевые вылеты при создании плацдарма на реке Нейсе 12 мая 1945 года был награжден вторым орденом Красного Знамени. Командир звена 143-го Гвардейского штурмового авиационного полка 8-й Гвардейской штурмовой авиационной дивизии 2-й Воздушной армии 1-го Украинского фронта гвардии лейтенант Олейников к маю 1945 года совершил 103 боевых вылета, уничтожил 25 танков, более 90 автомашин, сжег состав с горючим, уничтожил пять зенитных точек, шесть артиллерийских и минометных батарей, 21 повозку с грузом, 350 солдат и офицеров противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года гвардии лейтенанту Василию Семеновичу Олейникову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
Награжден медалью «Золотая Звезда» и орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны I степени, Красной Звезды, медалями «За отвагу», «За победу над Германией». Гвардии старший лейтенант Василий Олейников погиб 17 сентября 1946 года в одном из тренировочных полетов в авиационной катастрофе. Похоронен в г. Вена. Именем героя названы улицы в г. Красноярске и пос. Березовка, грузовой теплоход.

Пашков Иван Дмитриевич

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года гвардии старшему лейтенанту Ивану Дмитриевичу Пашкову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Родился 5 декабря 1921 года в с. Усть-Барандат Тисульского района Кемеровской области. В 1937 году после смерти отца, взяв мать и сестер, переехал в Красноярск к брату. В 1939 году окончил 8 классов школы № 7. Учился в 9 классе и одновременно в музыкальной школе при Дворце культуры железнодорожников и в аэроклубе. Окончил среднюю, музыкальную школы и Красноярский аэроклуб в 1940 году. В РККА с 13 августа 1940 года призван Кагановичским РВК г. Красноярска и направлен в Омскую ВАШП. Окончил Омскую ВАШП в ноябре 1941 года Переучивался на Пе-2 в 23 запасном авиаполку (ЗАП) в Иркутске до августа 1942. На фронте с октября 1942 года — сержант, летчик 46 бомбардировочного авиаполка на Калининском, Волховском, Северо-Западном фронтах. 15 января 1943 года при самостоятельном выполнении задания был атакован четырьмя истребителями противника, в воздушном бою сбил один Ме-109, сам был ранен и подожжен, но сумел выйти из боя и посадил самолет на своей территории. 7 марта 1943 года при выполнении боевого задания по переднему краю обороны противника самолет Пашкова был подбит двумя прямыми попаданиями зенитных снарядов. Были разбиты правая плоскость и центроплан, правый руль высоты. Одновременно поврежденный самолет был атакован истребителем противника и получил еще ряд повреждений. Трудноуправляемый самолет вошел в пикирование, но летчик, мужественно и хладнокровно отражая атаку противника, вывел самолет из пике и привел самолет на свой аэродром, сохранив дорогостоящую матчасть. 14 марта 1943 года старший сержант Пашков получил первую боевую награду – орден Отечественной войны II степени. С 18 марта 1943 года — командир звена 82 Гвардейского бомбардировочного авиаполка. С 8 мая 1943 года — младший лейтенант, с декабря 1943 года — лейтенант, с октября 1944 года — старший лейтенант. С 5 июля 1943 года на Белгородском направлении совершил 20 успешных боевых вылетов. 13 августа 1943 года бомбил скопление автомашин и пехоты противника, уничтожил 30 автомашин. 31 августа 1943 года был награжден орденом Красного Знамени. При разрушении мостов и переправ на Днепре, несмотря на сильное противодействие зенитной артиллерии и истребительной авиации противника, прямым попаданием с пикирования уничтожил 30 автомашин и вывел из строя Кременчугский гужевой мост, сбив при этом в воздушном бою один Ме-109. 20 октября 1943 года после нанесения бомбового удара по станции Александрия на обратном маршруте над аэродромом противника были обнаружены по кругу собравшиеся Ю-87. Пашков со своим звеном врезался в строй «Юнкерсов», и в результате скоротечного воздушного боя летчиками звена было сбито 7 вражеских бомбардировщиков, а остальные сбросили бомбы на свой аэродром. 27 сентября 1943 года при налете на железнодорожную станцию Верховцево, несмотря на атаки шестерки Ме-109, успешно отражая атаки и умело маневрируя, прямым попаданием с пикирования уничтожил 5 эшелонов с отходящими войсками. Выполняя спецзадание в интересах Главного командования по разрушению станции Вапнярка, произвел 5 одиночных вылетов в сложных метеоусловиях, уничтожил эшелон с пехотой, разбил здание конторы и входные и выходные стрелки. За проявленные мужество и отвагу 21 июня 1944 года гвардии лейтенант Пашков был награжден вторым орденом Красного Знамени. К апрелю 1945 года гвардии старший лейтенант Пашков совершил 160 успешных боевых вылетов на бомбардировку живой силы и техники противника. В 15 воздушных боях сбил лично три и в группе — четыре самолета врага. Точными бомбовыми ударами уничтожил на земле 8 самолетов противника. 29 марта 1945 года командир полка представил гвардии старшего лейтенанта Пашкова к присвоению звания Героя Советского Союза:
«… В боях с немцами показал себя одним из храбрых летчиков, выполняя всегда сложные и ответственные боевые задания. Техникой пилотирования на самолете Пе-2 владеет в совершенстве при любых сложных метеоусловиях, отлично летает по приборам вслепую и в облачности. Один из лучших и первых пикировщиков–снайперов, 85 раз выполнял боевые задания с пикирования, точно поражая ответственные точечные цели. Одиночно на разведку произвел 14 боевых вылетов в интересах армейского командования и 26 боевых вылетов «на охоту», всегда привозил ценные разведданные, во время свободной «охоты» находил и поражал точным бомбометанием важные объекты противника. Как командир комсомольского экипажа был награжден Почетной Грамотой ЦК ВЛКСМ. 16 января 1945 г. его звено бомбило скопление войск и техники противника на станции Скаржиско-Каменна, в результате было уничтожено 6 паровозов, 16 зданий, убито 170 немецких солдат. 6 марта 1945 года, блокируя аэродром Штефансдорф, точно вышел на цель и с горизонтального полета точным бомбометанием уничтожил 5 самолетов и батарею зенитной артиллерии. За мужество и героизм, проявленные в боях за Родину, и нанесенный большой ущерб врагу в живой силе и технике достоин присвоения звания Героя Советского Союза».
После представления к высшей правительственной награде командир звена Пашков совершил еще 19 успешных боевых вылетов на уничтожение танков и пехоты противника в центральных районах Германии. За высокую результативность боевых вылетов 22 мая 1945 года был награжден орденом Красной Звезды.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года гвардии старшему лейтенанту Ивану Дмитриевичу Пашкову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
После окончания войны продолжил служить в ВВС, в 1948 году окончил Военно-Воздушную академию: командир эскадрильи, заместитель командира полка, командир полка. Подполковник Пашков уволился в запас в декабре 1959 года. Жил в Свердловске (Екатеринбурге). Окончил экономический факультет Уральского государственного университета, работал старшим инженером в научно-исследовательском институте. Умер 21 ноября 1993 года. Полковник запаса (с 1975 года). Герой Советского Союза. Награжден медалью «Золотая Звезда» и орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны I и II степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями «За боевые заслуги», «За победу над Германией», «За взятие Берлина», «За освобождение Праги», чехословацкой медалью «За храбрость».
Из воспоминаний И. Д. Пашкова: «… На Калининском фронте совершил 10 боевых вылетов. Февраль 1943 г. Задание — уничтожить на рассвете самолеты противника на аэродроме Гривочки. Внезапным ударом мы звеном нанесли удар по аэродрому — уничтожили 5 самолетов и 2 бензозаправщика. На Курской дуге совершил 47 боевых вылетов. На 1 Украинском фронте за 2 месяца на Днепровском плацдарме уничтожил 18 эшелонов с грузами. Отыскав эшелон, захожу на бреющем в лоб эшелону, делаю горку до высоты 300–400 метров, с планирования с точным расчетом бросаю 2 бомбы по 100 кг с таким расчетом, чтобы бомбы упали на железнодорожное полотно в 20–30 м впереди паровоза. Эшелон налетает на разрушенные рельсы, падает под откос, после чего фотографируем результаты работы. По эшелонам с цистернами — аналогично, но даю 2–3 пулеметных очереди и зажигаю цистерны, потом пару бомб впереди паровоза, потом вдоль шоссе огонь из пулеметов. Разбил с пикирования два железнодорожных моста — Кременчуг и Днепропетровск. На станции Вапнярка уничтожил эшелон с немцами. В 1944 году севернее Кракова в сложных метеоусловиях уничтожил 2 крупных склада с боеприпасами и горючим и 9 эшелонов. На аэродроме Герлиц Бреслау уничтожил 16 самолетов на земле и 5 в воздушных боях. Последние 11 боевых вылетов сделал на Берлин».

Петелин Юрий Николаевич

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 июня 1942 года заместителю командира эскадрильи 752 авиаполка дальнего действия капитану Юрию Николаевичу Петелину было присвоено звание Героя Советского Союза.

Родился 15 февраля 1920 года на ст. Ужур ныне Ужурского района Красноярского края. Русский. Жил и учился в поселке Стеклозавода Памяти 13 борцов Емельяновского района Красноярского края. В 7 лет остался без отца. Окончил 8 классов средней школы в 1937 году, учился в Красноярском речном техникуме на механика, но из-за тяжелого материального положения ушел из техникума и работал на Красноярском авиаремонтном заводе имени Побежимова учеником слесаря-сборщика самолетов. Без отрыва от учебы и производства с 1938 года учился в Красноярском аэроклубе. В РККА с октября 1938 года — добровольно по комсомольскому спецнабору поступил в только что сформированную Красноярскую высотно-скоростную военно-авиационную школу, которая весной 1939 года была переведена в Новосибирск и стала называться 31-й Новосибирской ВАШП. Новосибирскую ВАШП окончил в апреле 1940 года. После окончания школы пилотов младший лейтенант Петелин служил в г. Воронеже летчиком-инструктором в 164 резервном авиаполку. В первые дни войны на базе полка была сформирована эскадрилья и направлена на фронт. В июле 1941 года лейтенант Петелин был назначен командиром звена 220 дальнебомбардировочного авиаполка (ДБАП). С сентября 1941 года — на той же должности в 98 ДБАП в обороне Москвы. Звено Петелина выполняло самые сложные и ответственные задания. Сам Юрий Николаевич в битве за Москву совершил лично 53 боевых вылета, из них 18 — ночью.
В одном из первых дальних вылетов в глубокий тыл немцев, на бомбардировку варшавского железнодорожного узла 19 января 1942 года после выполнения задания на обратном пути самолет Петелина попал в плотную зону огня вражеской зенитной артиллерии. От попавшего снаряда боевая машина загорелась. Юрий пытался сбить пламя, но безуспешно. Прыгать с парашютом нельзя — не позволяет низкая высота. Принимается решение на вынужденную посадку в поле. После посадки экипаж еле успел отбежать от горящего самолета, как грянул взрыв. Две недели отважный экипаж шел по занятой врагом территории к линии фронта, отбиваясь от мелких групп противника, скрываясь в лесах. И дошли! После возвращения в родной полк — снова боевая работа. В труднейших метеоусловиях 21 января 1942 года экипаж Ю. Н. Петелина вылетел на бомбометание по железнодорожному узлу Вязьма. Несмотря на сильнейшее противодействие зенитной артиллерии и истребителей противника экипаж задание выполнил отлично. При возвращении на аэродром после выполнения боевого задания, экипаж был атакован истребителями противника. Петелин и штурман Чичерин были ранены, стрелки-радисты — убиты. Тяжело раненный пилот все-таки привел боевую машину на свой аэродром. Другой яркий пример: На участках дороги Тула—Мценск два экипажа, возглавляемые Ю. Петелиным и С. Харченко, на критической высоте около 150 метров в результате двух опаснейших заходов на цель уничтожили около сотни автомашин с гитлеровской пехотой. В феврале 1942 года 98-й дальнебомбардировочный авиационный полк (ДБАП) получил пополнение новенькими бомбардировщиками ДБ-3Ф с авиазавода № 126 г. Комсомольска-на Амуре, построенными на средства дальневосточной молодежи. Самолеты передавались в торжественной обстановке. Весь личный состав был построен на аэродроме. Перед строем личного состава полка на линейке стояли три новеньких, поблескивающих свежей краской дальних бомбардировщика с красиво выведенными надписями на фюзеляжах: «Хабаровский комсомол», «Амурский комсомол», «Комсомол Колымы». Их получили лучшие экипажи полка: Н. Краснова, Ю. Петелина и С. Харченко.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 июня 1942 года заместителю командира эскадрильи 752 авиаполка дальнего действия капитану Юрию Николаевичу Петелину было присвоено звание Героя Советского Союза.
С октября 1942 года капитан Петелин — командир эскадрильи. 31 декабря 1942 года капитан Петелин награжден орденом Красного Знамени и медалью «За оборону Сталинграда». В ноябре 1943 года снова представление к награде:
«…За период войны против немецкого фашизма совершил 206 боевых вылетов, из них ночью 168. Летал на разрушение военно-промышленных объектов как на территории временно оккупированной немцами, так и в глубоком тылу противника, бомбил передний край обороны врага. Летает в сложных метеоусловиях днем и ночью, являясь примером для своих подчиненных».
За отличное выполнение боевых заданий командир эскадрильи майор Петелин был награжден орденом Отечественной войны I степени. 23 апреля 1944 года под Севастополем снова был ранен при выполнении боевого задания. После излечения продолжал громить врага в составе 33 Гвардейского авиаполка дальнего действия. Войну закончил в должности заместителя командира эскадрильи 332 бомбардировочного авиаполка. Юрий Николаевич со своим экипажем бомбил Берлин, Кенигсберг, Данциг, Варшаву, Констанцу, Плоешти, Хельсинки, участвовал в обороне Ленинграда и Сталинграда, освобождении Воронежа, Одессы, Киева, Севастополя и других городов страны. Всего за годы войны командир эскадрильи дальних бомбардировщиков Ил-4 гвардии майор Петелин совершил около 300 успешных боевых вылетов, преимущественно на бомбардировку важных объектов в глубоких тылах противника. Сказались последствия ранений и в сентябре 1945 года гвардии майор Петелин уволился в запас и вернулся Красноярск. В конце 1940-х годов работал заместителем начальника крайавтоуправления, заместителем начальника Красноярского аэропорта по летной службе, потом переехал в Липецк. Умер 4 марта 1998 года. Награжден: медалью «Золотая Звезда» и орденом Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны I степени, медалями «За оборону Москвы», «За оборону Ленинграда», «За оборону Сталинграда», «За победу над Германией».

Рубанов Петр Акимович

Указ о награждении состоялся 18 августа 1945 года.

Родился 19 августа 1920 года в с. Ошарово ныне Нижнеингашского района Красноярского края. С 1930 по 1933 годы семья Рубановых жила в Читинской области, в конце 1933 года переехали в г. Черногорск Хакасской автономной области, где отец поступил работать на шахту, а дети пошли в школу. Летом 1934 года Петр был принят в модельно-планерный кружок при Доме Обороны в г. Черногорске. И в 1935 году уже летал на планере ПС-1. В 1936 году поступил в Черногорский аэроклуб. В сентябре 1937 года окончил пилотское отделение аэроклуба и 8 классов средней школы. Хотел поступать в военное училище летчиков, но руководство аэроклуба организовало из выпускников отличников группу подготовки пилотов-инструкторов и Петр остался в ней. После окончания учебы в октябре 1938 года приказом ЦС ОАХ был назначен лётчиком-инструктором Черногорского аэроклуба. До войны успел сделать три выпуска пилотов. В 1940 году был избран депутатом Черногорского горсовета. В РККА с 3 октября 1941 года, призван Черногорским РВК. В ноябре 1941 года в г. Черногорске из личного состава Красноярского и Черногорского аэроклубов был сформирован 679-й ночной бомбардировочный авиаполк (НБАП) на самолетах У-2. В его состав вошел и Петр Рубанов. Сформированный полк был направлен в Егорьевск Московской области на перевооружение учебных самолетов в ночные бомбардировщики. В декабре 1941 года полк перелетел на Карельский фронт на аэродром Сосновец в район Беломорска. Начались полеты по связи, к партизанам, перевозка срочных грузов. За время работы в 679 НБАП совершил 70 вылетов по спецзаданиям, из них 5 вылетов ночью в глубокий тыл врага. В апреле 1942 года Рубанов был откомандирован в 828 штурмовой авиаполк, который был вооружен самолетами И-153. Быстро переучился и с 15 мая начались вылеты на боевые задания. 29 мая 1942 года присвоено первое офицерское звание «младший лейтенант». В июне-июле 1942 года в районах Руг-Озеро, Ваиз-Озеро, Лосиная Гора точными попаданиями бомб взорвал ДЗОТ, блиндаж, два склада с боеприпасами, склад с горючим, автомашину с боеприпасами, поджег два лагеря противника, уничтожал пулеметным огнем солдат и офицеров врага. 29 июля 1942 года при вылете на боевое задание у ведущего «девятки» штурмовиков отказал мотор. Рубанов взял на себя командование и повел группу на штурмовку вражеских позиций. Успешно выполнив задание, группу без потерь привел на свой аэродром.
27 октября 1942 года за 26 успешных боевых вылетов на штурмовку войск противника на самолете И-153 младший лейтенант Рубанов был награжден орденом Красного Знамени. В декабре 1942-го переучился на поступившие в полк самолеты-штурмовики Ил-2. В апреле 1943 года лейтенант Рубанов стал командиром звена, потом заместителем командира эскадрильи. 3 мая 1943 года в районе разъезда Уница особо отличился в первом боевом вылете группы на Ил-2. Уничтожил паровоз и взорвал железнодорожное полотно. В результате было прекращено движение поездов противника в течение двух суток. За 12 боевых вылетов на Ил-2 и отличный ввод в строй летного состава эскадрильи на новой матчасти 22 мая 1943 года лейтенант Рубанов был награжден вторым орденом Красного Знамени. 2 апреля 1944 года при штурмовке аэродрома противника в районе Тунг-Озера ведущим двенадцати Ил-2 без прикрытия истребителей прорвался всей группой к цели через заградительный огонь зенитной артиллерии. В результате группой на земле уничтожено 6 самолетов. Когда штурмовики были атакованы большим количеством вражеских истребителей, Рубанов умело вступил в воздушный бой группой и в этом неравном бою группой сбито 8 самолетов противника. Сам командир был ранен и сбит в этом бою. Самолет упал на лед озера на территории, занятой противником. Самолет разлетелся на части, кабина с центропланом оказалась относительно целой. Выбравшись из самолета Петр Рубанов с воздушным стрелком Анатолием Лаврентьевым определили по карте свое местонахождение — до линии фронта было 65 километров. Раненные, обессилевшие, шли пять суток по немецким тылам, пришлось преодолеть даже минное поле. После лечения в госпитале летчикам дали отпуск, а после отпуска они снова включились в боевую работу. С 16 июня 1944 года Петр Рубанов — командир эскадрильи. 2 августа 1944 года ему присвоено воинское звание «капитан». 26 октября 1944 года на гимнастерке капитана Рубанова засверкал полководческий орден Александра Невского за «…28 успешных боевых вылетов, умелое командование подразделением в бою и личную стойкость и отвагу». 23 февраля 1945 года капитан Рубанов был награжден орденом Отечественной войны I степени. 20 марта 1945 года командир 828 Свирского Краснознаменного ордена Суворова штурмового авиаполка майор Екимов представил капитана Рубанова к званию Героя Советского Союза. В наградном листе кроме длинного перечня личных результатов боевой работы летчика-штурмовика были такие строки:
«… За время Отечественной войны 52 раза водил группы штурмовиков в бой, где все задания командования выполнял образцово. За это время 11 раз, будучи ведущим и ведомым, участвовал в воздушных боях с истребителями противника, где также своим мастерством и стойкостью в бою всегда одерживал победу над врагом. За умелое командование подразделением в бою, которое обеспечивало успешные действия наших войск, а также за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом стойкость и отвагу в бою тов. Рубанов достоин присвоения звания «Герой Советского Союза». Указ о награждении состоялся 18 августа 1945 года.
К концу войны майор Рубанов совершил 141 боевой вылет на бомбардировку и штурмовку живой силы и техники противника, из них 34 боевых вылета на И-153, 107 боевых вылетов на Ил-2. Уничтожил лично 21 склад с боеприпасами, продовольствием и горючим, 63 автомашины и 107 повозок с грузом, 19 прицепов, 12 орудий ЗА, 13 орудий МЗА, 15 зенитных пулеметов, 25 минометов, 26 домов, 23 ДЗОТа, 2 бронемашины, 2 баржи с живой силой, 9 танков, 2 транспортера, 1 самоходную пушку, 2 радиостанции, 38 лошадей, 14 полевых орудий и до 670 человек живой силы, подавил огонь 6 артиллерийских батарей и 4 минометных батарей, создал 16 очагов пожара в расположении живой силы и техники противника, вывел из строя 85 вагонов и 4 паровоза. Сбил два самолета в воздушных боях (9 августа 1942 года на И-153 — ФВ-190 в районе Гирвас и 2 апреля 1944 года на Ил-2 — Ме-109Ф в воздушном бою над аэродромом противника в районе ТунгОзера). Последний боевой вылет майор Рубанов совершил 7 мая 1945 года на штурмовку войск противника, отходящих северо-западнее Берлина. После окончания войны бывший аэроклубовец решил продолжить службу в Военно-Воздушных Силах. Служил в 165 штурмовом авиаполку в Кутаиси в должности командира эскадрильи, а заместителем был друг и земляк Герой Советского Союза Виктор Богданов. Окончил в 1954 году Военно-воздушную академию. После окончания академии перешел на штабную работу — служил в должности заместителя командира – начальника штаба 164 Гвардейской бомбардировочной дивизии. Служил в Баку, Кутаиси, Луцке, Мелитополе, Запорожье. Полковник Рубанов уволился в запас в 1960 году. Работал инженером, директором профессионально-технического училища. Вышел на пенсию в 1982 году. Жил в Запорожье. Умер в 2017 году. Почетный гражданин г. Черногорска и г. Запорожья. Указом Президента Украины 19 августа 2001 года Герою Советского Союза Петру Акимовичу Рубанову присвоено воинское звание «генерал-майор авиации».

Середкин Евгений Александрович

Герой Советского Союза.

Родился 12 декабря 1922 года в селе Черепаново (ныне —Новосибирская область). Окончил десять классов школы. В январе 1941 года Серёдкин был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. В 1942 году он окончил Омскую военную авиационную школу пилотов. С марта 1943 года — на фронтах Великой Отечественной войны. В боях три раза был ранен.
К февралю 1944 года старший лейтенант Евгений Серёдкин был заместителем командира эскадрильи 72-го штурмового авиаполка 306-й штурмовой авиадивизии 9-го смешанного авиакорпуса 17-й воздушной армии 3-го Украинского фронта. К тому времени он совершил 110 боевых вылетов на штурмовку скоплений боевой техники и живой силы противника, его важных объектов, нанеся ему большие потери.
При штурмовке переправы через реку Днепр в районе Днепропетровска. в конце августа 1943 года его самолёт был подбит. Несмотря на повреждения, лётчик прорвался к переправе и сбросил бомбы на цель. Горящая машина рухнула. Серёдкин и стрелок-радист успели покинуть самолёт за секунды до взрыва и скрыться от преследования. За 7 суток они дошли до линии фронта, наткнулись на 2-х немецких солдат. В рукопашной схватке лётчики уничтожили фашистов и благополучно перешли линию фронта.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и геройство» старший лейтенант Евгений Серёдкин был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 3471.
В 1948 году в звании капитана Серёдкин был уволен в запас. Проживал и работал в Новосибирске. Умер 7 июля 1970 года, похоронен на Инском кладбище Новосибирска.
Был также награждён двумя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени и Красной Звезды, рядом медалей.
В честь Серёдкина названа улица в Новосибирске
Из личного дела архива Росавиации:
Родился 15 декабря 1922 года в г. Черепаново Новосибирской области. Жил на ст. Инская Новосибирской области. Окончил 10 классов средней школы в г.Абакан в 1940. Окончил Черногорский аэроклуб в 1940. В РККА с 12.1940 призван Абаканским ГВК и направлен в Омскую ВАШП. С 1941 курсант Омской ВАШП, летчик 45 АДДД, пилот 5 ЗАП 1 ЗАБр, старший летчик 672 ШАП 306 ШАД, командир звена 672 ШАП, заместитель командира эскадрильи 672 ШАП, командир эскадрильи 672 ШАП, командир эскадрильи 995 ШАП, заместитель командира эскадрильи 187 ГвШАП, командир эскадрильи 187 ГвШАП.
Уволен в запас в апреле 1948 года.
С 30.12.1948 по 7.05.1950 – пилот 284 АОСП Западно-Сибирского управления ГВФ. Гвардии капитан.
Герой Советского Союза. Награжден медалью «Золотая Звезда», орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1 степени, Красной Звезды, медалями «За взятие Будапешта», «За взятие Вены», «За победу над Германией».

Тимошенко Анатолий Васильевич

Указ о награждении состоялся 18 августа 1945 года.

Родился 20 марта 1914 года в г. Красноярске. Окончил 9 классов, школу ФЗО при Главных железнодорожных мастерских, работал слесарем в паровозоремонтных мастерских и четко шел к своей мечте — один из первых авиамоделист, планерист, учлет Красноярского аэроклуба, летчик-инструктор в родном аэроклубе. С 1936 по 1937 годы служил в Красной Армии. После демобилизации работал слесарем-паровозником паровозо-ремонтного депо станции Красноярск и летчиком-инструктором, командиром звена в Красноярском аэроклубе. В ноябре 1941 года в г. Черногорске из личного состава Красноярского и Черногорского аэроклубов был сформирован 679-й ночной бомбардировочный авиаполк (НБАП) на самолетах У-2. В его состав вошел и Анатолий Тимошенко. Аэроклубовцы были призваны в ряды Красной Армии и с ноября 1941 года стали военными летчиками. Сформированный полк был направлен сначала под Москву, а затем на Карельский фронт. Первую боевую награду – орден Красного Знамени пилот 679 НБАП младший лейтенант Анатолий Тимошенко получил в июне 1942 года. К этому времени он совершил 44 успешных боевых вылета ночью на бомбометание на У-2 и отлично выполнил задание командования фронта — разыскал потерпевший катастрофу самолет С-3 с экипажем и спас жизнь раненому стрелку-радисту. Практически ежедневно по 2–3 боевых вылета ночью и всегда с прекрасным результатом: бомбы точно в цель несмотря на интенсивный огонь зенитной артиллерии и преследования вражеских истребителей. Так 12 апреля 1942 года бомбы легли точно на автоколонну в районе Кестеньги. Доставалось от Тимошенко пехоте противника! За время боевой работы в составе 435 смешанного авиаполка заместитель командира ночной бомбардировочной эскадрильи лейтенант Тимошенко совершил 72 успешных боевых вылета в ночных зимних условиях по переднему краю обороны немцев, по складам горючего и боеприпасов, по коммуникациям. Отличался снайперской точностью бомбовых ударов — однажды «положил» бомбу точно в землянку где находилась рота немцев, взорвал склад боеприпасов, ДЗОТ, 6 артиллерийских орудий. Охотился за отдельными группами автомашин. Выполняя боевое задание по дневной разведке дороги, трижды был атакован Ме-109. Благодаря отличной технике пилотирования и настойчивости отлично выполнил задание. 20 апреля 1943 года был награжден орденом Отечественной войны II степени. Когда на Карельский фронт поступили новые самолеты-штурмовики Ил-2, командиру формируемого 828 штурмового авиаполка Герою Советского Союза майору Краснолуцкому подсказали, что в их же дивизии есть полк на У-2 сформированный из летчиков-инструкторов аэроклубов, имеющих большой опыт работы и налет часов. После тщательного отбора и беседы с пилотами им было предложено переучиться на Ил-2. Это предложение было принято с большим желанием. Штурмовиками стали Петр Рубанов, Анатолий Тимошенко, Григорий Цуканов, Константин Котляревский, Павел Усачев, Николай Статкевич и другие. Особенно отличился заместитель командира эскадрильи 828 ШАП старший лейтенант Тимошенко в боях при прорыве линии обороны противника на реке Свирь. Лично прямым попаданием бомб взорвал склад с боеприпасами, подавил огонь трех зенитных орудий и уничтожил около 50 фрицев. 12 июля 1944 года был награжден орденом Отечественной войны I степени. 26 октября 1944 года на груди командира эскадрильи капитана Тимошенко засверкал полководческий орден Александра Невского. Этой награды он был удостоен за умелое командование эскадрильей и личное мужество. 23 февраля 1945 года — очередная награда — второй орден Красного Знамени. Когда в декабре 1944 года Заполярье было очищено от немецко-фашистских захватчиков, 828-й штурмовой полк был включен в состав 4-й воздушной армии 2-го Белорусского фронта, которая вела бои на территории Польши. Поддерживая наши наступающие войска, эскадрильи на носили удары по живой силе и технике противника, транспортным магистралям. Во время одного из налетов на железнодорожную станцию Цеханув, где скопилось много отступающих гитлеровцев, 16 января 1945 года был сбит самолет Григория Цуканова — красноярца, друга Тимошенко. С Григорием Цукановым они дружили с детства, вместе в аэроклубе, вместе на фронте. На борту самолета Анатолия Тимошенко появилась крупная надпись: «За Гришу!» До конца войны сибиряк мстил за смерть сво его земляка. После каждого боевого вылета увеличивался счет уничтоженных им фашистов. Последние боевые вылеты эскадрилья Тимошенко совершила в заключительные дни войны, нанося удары по гитлеровским дивизиям, прижатым к Балтийскому морю. 14 апреля 1945 года командир 828 штурмового авиаполка майор Екимов представил капитана Тимошенко к званию Героя Советского Союза. В наградном листе кроме длинного перечня личных результатов боевой работы летчика-штурмовика были такие строки:
«… За время Отечественной войны в боях с германским фашизмом товарищ Тимошенко неоднократно прославивший себя боевыми подвигами наносил сокрушительные удары по врагу. За время боевой работы в полку 48 раз водил группы штурмовиков в бой, где все задания командования выполнял образцово. За это время 8 раз участвовал в воздушных боях с истребителями противника, где также своим мастерством и проявленной отвагой одерживал блестящие победы над врагом. Велики заслуги тов. Тимошенко в деле переучивания молодого летного состава на новой матчасти. За умелое командование подразделением в бою, которое обеспечивало успешные действия наших войск, а также за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом стойкость и отвагу в бою тов. Тимошенко достоин присвоения звания «Герой Советского Союза». Указ о награждении состоялся 18 августа 1945 года. За время войны отважный летчик произвел 175 боевых вылетов, из них 82 боевых вылета на У-2, 93 боевых вылета на Ил-2. Уничтожил лично 10 складов с боеприпасами и 5 складов с горючим, 53 автомашины и 105 повозок с грузом, 31 орудие МЗА, 15 домов, 19 ДЗОТов и 40 землянок, 5 бронемашин, 4 лошади, 11 полевых орудий, 45 лошадей и до 300 человек живой силы, разбил одну переправу через реку, вывел из строя 6 паровозов, взорвал 30 метров железнодорожного полотна. В общем-то не военный летчик, а пилот- осоавиахимовец, не заканчивавший летного училища, войну закончил майором, заместителем командира авиаполка. Участник Парада Победы в 1945 года мог остаться в кадрах и сделать неплохую карьеру в Военно-Воздушных Силах, но после войны сразу же уволившись в запас, вернулся в родной город и всю жизнь проработал в Красноярской гражданской авиации. Скончался 9 февраля 1991 года. Награжден медалью «Золотая Звезда» и орденом Ленина (18.08.1945), двумя орденами Красного Знамени (23.06.1942, 23.02.1945), орденами Александра Невского (26.10.1944), Отечественной войны I степени (12.07.1944), Отечественной войны II степени (30.04.1943), медалями «За оборону Советского Заполярья», «За победу над Германией», «За взятие Кенигсберга».

Тотмин Николай Яковлевич

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1941 г. летчику 158 истребительного авиаполка 39¬й истребительной авиадивизии Ленинградского фронта старшине Николаю Яковлевичу Тотмину было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая Звезда» и ордена Ленина.

Николай Тотмин родился 19 декабря 1919 года в селе Усть-Яруль ныне Ирбейского района Красноярского края. Окончил 7 классов школы, 2 курса Канского сельскохозяйственного техникума, без отрыва от учебы в техникуме учился в Канском аэроклубе. Работал в колхозе. В 1939м был призван в армию и по спецнабору был направлен в Читинскую военную авиационную школу пилотов. Позднее школа из Читы была переведена в Батайск. В 1940 году окончил Батайскую военную авиационную школу пилотов имени А. К. Серова, служил в 158-м истребительном авиационном полку. На фронте с первого дня войны. Самый памятный воздушный бой Тотмина состоялся утром 4 июля 1941 года во время налета группы вражеских самолетов на аэродром Рожкополье. Вот как описан он в газетной статье, написанной младшим политруком Л. Перепеловым 23 июля 1941 года:
«… Шесть фашистских бомбардировщиков «Юнкерс-88» в сопровождении шести истребителей «Мессершмитт-109» уже достигли границы аэродрома и стали заходить на бомбометание. Противник действовал спокойно, не видя никаких препятствий на своем пути. Успевшее взлететь дежурное звено советских истребителей ударило по фашистским бомбардировщикам. От огня истребителя старшины Тотмина плоскости одного «Юнкерса» задымились. Тотмин решил добить врага, но в это время почувствовал, как по спинке его сиденья застучали пули. Старшина резко развернул свою машину и бросился в схватку с двумя «Мессершмиттами».
Решительный маневр подействовал. Один из вражеских летчиков уклонился от боя и кинулся вслед за уходившими бомбардировщиками. Второму бандиту уйти не удалось. Тотмин положил свой самолет в глубокий вираж. Немец сделал то же. Образовался замкнутый круг, по которому ходили две машины. Тотмин неотступно следовал за фашистским самолетом, все больше приближаясь к нему. Враг пошел на новый маневр — стал на боевой разворот с набором высоты. Тотмин бросил свою машину вслед за «Мессершмиттом». Когда расстояние опять стало сокращаться, фашистский летчик начал атаку. Тотмин быстро развернулся и пошел врагу в лоб. Самолеты сближались. Между ними оставалось каких-нибудь 200 метров. «Первым не сверну, — подумал старшина, — врежусь и докажу, что советские люди презирают смерть». Когда просвет между истребителями сократился до нескольких метров, немец резко накренил машину влево. — Не выдержал, вояка! — процедил Тотмин сквозь зубы и в тот же миг принял смелое решение: накренил самолет в обратную сторону, и плоскость его, как ножом срезала плоскость машины врага. Ястребок вздрогнул. Герой-летчик оглянулся и увидел, что фашист, кувыркаясь и штопоря, падает на землю. Самолет Тотмина с оторванным крылом стал крениться в сторону. Летчик прилагал все усилия, чтобы вывести его из штопора, но ничего не выходило. Тогда Тотмин на высоте 50 метров выдернул кольцо парашюта и открыл ранец. Он сделал попытку вылезти из кабины, но поток воздуха зажал его в угол. Летчик собрал последние силы, уперся руками и ногами и оторвался от сиденья. Струя воздуха подхватила шелковый купол, бросила его вверх и вырвала Тотмина из кабины…».
Во время приземления Тотмин накрыл куполом парашюта пламя от своего самолета, парашют загорелся, летчик успел отстегнуться и спасти свою жизнь. Это был первый в мире лобовой таран самолета противника. 20 июля 1941 года находясь на боевом дежурстве, Николай поднялся в небо и принял бой с самолётом- разведчиком противника, которого в воздушном бою сбил, но был подбит зенитной артиллерией противника и приземлился в горящий лес, на территории занятой противником. Он был тяжело ранен, однако, сумел преодолеть линию фронта, а затем долгое время находился в госпитале.
21 июля 1941 года командир 158 ИАП представил старшину Тотмина к ордену Ленина, командир дивизии это представление поддержал. Но вышестоящее командование решило, что сибиряк достоин высшей правительственной награды и Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1941 г. летчику 158 истребительного авиаполка 39¬й истребительной авиадивизии Ленинградского фронта старшине Николаю Яковлевичу Тотмину было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая Звезда» и ордена Ленина.
Тотмин летал на самолетах И-16 и Р-40 «Киттихаук». Совершил 63 боевых вылета. Командир звена лейтенант Николай Тотмин был сбит огнем зенитной артиллерии в групповом воздушном бою 23 октября 1942 года в 18 км севернее города Тосно Ленинградской области. Долгое время считался «не вернувшимся с боевого задания». После окончания войны судьба Тотмина долго оставалась неизвестной.
Весной 1990 года старожилы поселка Гладкое Тосненского района показали поисковикам место падения одного из самолетов. Оно представляло собой воронку диаметром 2х2 метра, заполненную водой. Рядом находились покореженные части самолёта. Части погибшего самолёта встречались по всему периметру воронки. Всё указывает на то, что самолёт упал с большой высоты на твердый грунт с рабочим двигателем. Об этом же свидетельствует положение и состояние двигателя в воронке, а также оторванные лопасти от вала винта. В заболоченном лесу лежали обломки американской машины Р-40 «Киттихаук». Удалось обнаружить сильно разбитые при падении костные останки летчика. Из личных вещей погибшего были найдены лишь фрагменты офицерского ремня, крючки от парашюта, части кожаного реглана. Надежду на установление имени летчика оставляли найденные бирки с номером самолета (№ 2398) и двигателя (№ АС 42–35048). Началась долгая работа с архивными документами. Через четыре года из Центрального архива Министерства обороны пришла долгожданная весть, что это был Герой Советского Союза Тотмин Николай Яковлевич, пилот 158 ИАП.
Правительством Ленинградской области и администрацией Ирбейского района Красноярского края при согласии родных погибшего было принято решение о захоронении останков Николая Тотмина на родине, в поселке Усть-Яруль. В Усть-Яруле установлена мемориальная доска, именем героя названы улицы там же и в с. Ирбейское. В Красноярске его именем названа улица в Октябрьском районе.

Черкашин Григорий Григорьевич

Звание Героя Советского Союза Григорию Григорьевичу Черкашину было присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм.

Родился 21 ноября 1921 года в с. Рыбное ныне Рыбинского района Красноярского края в семье крестьянина. В 1937 году окончил Красноярскую среднюю школу № 7, работал слесарем на паровозовагоноремонтном заводе и одновременно занимался в Красноярском аэроклубе, а когда семья переехала в Алма-Ату, продолжил учебу в Алма-Атинском аэроклубе. В июне 1941 года АлмаАтинским ГВК призван в Красную Армию и направлен в 1-ю Чкаловскую военную авиационную школу пилотов. В сентябре 1943 года после окончания Чкаловской военной авиационной школы — пилот 10 запасного авиаполка на самолетах Р-5 и СБ. Там же переучился на штурмовик Ил-2. 16 ноября 1943 года младший лейтенант Черкашин прибыл в 672-й штурмовой авиаполк 306й штурмовой авиадивизии 17-й воздушной армии 3-го Украинского фронта, который базировался на аэродроме Синельниково. Полк сражался на южном крыле советско-германского фронта — Причерноморье, Ростов, Северный Кавказ, Сталинград, Харьков, Белгород. Первый боевой вылет Черкашин выполнил 22 ноября 1943 года. При налете на большое скопление живой силы и техники противника в районе Новониколаевки в исключительно плохих метеоусловиях молодой пилот точно вышел на цель, без паники и суеты сбросил бомбы и при повторном заходе обстрелял разбегающуюся пехоту из пушек и пулеметов. Через месяц боевой работы Черкашина поставили ведущим пары. С каждым вылетом он приобретал опыт. 29 декабря 1943 года подарком к Новому году была первая боевая награда — орден Красной Звезды. В январе 1944 года летчик Черкашин отличился неоднократно — штурмовал танковые и автомобильные колонны врага и всегда с отличными результатами. 18 марта 1944 года за 49 успешных боевых вылетов был награжден орденом Красного Знамени. 24 марта при налете на скопление танков в районе Вознесенска Черкашин был ведущим пары. В момент захода на цель группа штурмовиков была атакована немецкими истребителями. Черкашин заметил что один из Ме-109 атакует самолет товарища, точно сбросил бомбы на цель, пошел в атаку, защищая товарища, и длинной очередью поджег «Мессер». Есть первый сбитый вражеский стервятник! 11 июля 1944 года — командир звена младший лейтенант Черкашин награжден орденом Отечественной войны I степени. 20 сентября 1944 года был награжден вторым орденом Красного Знамени. 20 декабря 1944 года при выполнении бомбоштурмового удара по сильно укрепленному узлу сопротивления немцев в районе Секешфехервара Черкашин при подходе к цели первым заметил атакующих истребителей, вышел из строя, подбил один истребитель очередью в упор, остальные, встретив неожиданный отпор, уклонились от боя. Этим действием Черкашин дал возможность своей группе выйти на цель и выполнить боевую задачу без потерь. 31 января 1945 года — третий орден Красного Знамени. 12 февраля 1945 года командир 672 ШАП Герой Советского Союза подполковник Ананьин представил своего лучшего командира звена к званию Героя Советского Союза. К этому времени на его счету было 175 боевых вылетов на штурмовку и разведку войск противника.
В наградном листе указывается, что «… он зарекомендовал себя в части как мастер воздушной разведки и фотографирования. Ему поручаются исключительно ответственные боевые задачи, выполнение которых связано с огромными трудностями в ориентировке, отыскании целей и эффективного поражения их. 70 раз он ходил на разведку и фотографирование особо важных объектов, защищенных сильным зенитным огнем и истребителями противника, и всегда представлял ценные разведданные командованию. Провел 18 воздушных боев с истребителями противника. Более 50 раз водил группы штурмовиков от 4 до 12 самолетов, тактически грамотно атакуя цель и точно выходя на нее».
Уже после представления к «Золотой Звезде» лейтенант Черкашин был награжден орденом Александра Невского 6 июня 1945 года за 80 успешных боевых вылетов ведущим групп штурмовиков с высокой результативностью боевой работы без потерь со своей стороны. Старший лейтенант Григорий Черкашин, командир звена 672-го штурмового авиационного Галацкого орденов Суворова и Кутузова полка 306-й штурмовой авиационной дивизии (10-й авиационный корпус, 17-я воздушная армия, 3-й Украинский фронт) к маю 1945 года совершил 240 боевых вылетов на бомбардировку и штурмовку живой силы и техники противника. Провел 18 воздушных боев, в которых сбил два самолета противника. За все время на фронте он ни разу не был сбит. Два раза садился на вынужденную, оба раза на свой аэродром. Серьезных ранений не было, броня спасала. Один раз 20-миллиметровый зенитный снаряд на излете попал прямо в бронеспинку кабины, но не пробил. Летчика контузило.
Звание Героя Советского Союза Григорию Григорьевичу Черкашину было присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм.
В 1948 году медицина признала его негодным к летной работе и списала на землю. Уехал в Казахстан, и там, обманув врачей, пришел в ГВФ. Летал сначала на По-2, возил почту, потом на Ли-2 сначала вторым пилотом, потом первым. Командир корабля Ил-12, Ил-14. В 1956 году был среди первых, кто осваивал реактивный Ту-104 и летал на нем почти 14 лет. С 1970 года работал в Москве и осваивал Ту-154. На нем и летал до пенсии, до 1982 года. Умер 13 ноября 2006 года. Подполковник запаса (с 1975 года). Награжден медалью «Золотая Звезда», Орденами Ленина, Октябрьской революции, тремя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, двумя орденами Отечественной войны I степени, орденами Красной Звезды, «За заслуги перед Отечеством» IV степени (28.04.1995), медалями «За трудовую доблесть», «За оборону Кавказа», «За взятие Будапешта», «За взятие Вены», «За освобождение Белграда», «За победу над Германией» и венгерским орденом Красной Звезды. Заслуженный пилот СССР (1975). Из воспоминаний Г. Г. Черкашина:
«… Февраль 1944-го, наши фронт прорвали, немцы и побежали. Степь, снег от края до края, и все в точках — серые шинели. Дороги уже конница и танки перехватили, а мы над полем работали. Злые были все, у всех погибшие друзья, родные. Положили немцев тогда — страшно вспомнить. Ходили на низких высотах, пушками, «эрэсами», мелкими бомбами, всем подряд. Иногда опускались низко настолько, что винтами головы рубили. Не специально конечно, но было так. После возвращения на аэродром в радиаторе находили куски мяса и обрывки шинелей. А потом уже над этим полем летали и трупы везде насколько взгляд охватит… … «Черной смертью» называли немцы наши штурмовики Ил-2. Опускаясь к вражеским позициям буквально на десяток метров, они приводили фашистов в ужас. И было отчего, мы ведь им — разбегавшимся и расползавшимся — иной раз чуть ли не в глаза смотрели… А вообще-то от «черной смерти» не были застрахованы и истребители. Помню, в Венгрии, где Гитлер всерьез рассчитывал взять реванш за Сталинград, немцы прорвали фронт. Пехота срочно потребовала поддержки авиацией. Только вылетели — «мессеры» взяли меня в оборот. Пришлось уходить на бреющем полете через озеро Балатон. Резко сбросил газ — и атакующий самолет, проскочив, расстреливает мой винт. Решив, что со мной разделался, немец спокойно летит дальше. А у Ил-2 — две пушки, два пулемета, реактивные снаряды: в общем, похоронил я того фрица в Балатоне…».

Чудбин Леонид Сергеевич

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 апреля 1945 года гвардии старший лейтенант Леонид Сергеевич Чудбин был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Родился 22 марта 1922 года в поселке Петровский Завод, ныне г. Петровск-Забайкальский Читинской области в семье служащего. В 1932 году вместе с матерью переехал в г. Красноярск, где мать Александра Константиновна работала учителем в средней школе № 2 г. Красноярска. Окончил 8 классов средней школы № 35 в Красноярске. С сентября 1938 года работал диктором Красноярского краевого радиокомитета. С 1936 года учился в Красноярском аэроклубе, сначала на планерном отделении, а с 1937-го на пилотском. После окончания Красноярского аэроклуба 1 декабря 1939 года поступил в Тамбовскую школу пилотов ГВФ. 1 декабря 1940 года школа была передана в ВВС Красной Армии, и все курсанты были призваны в Красную Армию. После окончания школы пилотов с июля 1941 г. на фронте: С июля 1941 по март 1942 года — сержант, пилот 712-го ближнебомбардировочного авиаполка Западного фронта. 15 февраля 1942 года при выполнении важного боевого задания командования армии на самолете Р-5 подвергся атаке группы из 12-ти немецких истребителей Ме-110. Был сбит, самолет сгорел, летчик остался жив. С марта по май 1942 года — младший лейтенант Чудбин — пилот 358-й отдельной авиаэскадрильи связи ВВС 20-й армии Западного фронта на самолете По-2, с мая по декабрь 1942 года — пилот 3-го учебно-тренировочного авиаполка, где прошел переучивание на летчика-истребителя.
С декабря 1942 по февраль 1944 года Леонид — старший летчик 516-го истребительного авиаполка 203-й истребительной авиадивизии. С февраля 1944 по май 1945 года — старший летчик, командир звена, заместитель командира эскадрильи 153-го Гвардейского истребительного авиаполка 12-й Гвардейской истребительной авиадивизии 1-го Гвардейского штурмового авиакорпуса на Степном, 2-м и 1-м Украинском фронтах. Летал на истребителях И-16, Як-1, Як-3, Як-7, Як-9. Дважды покидал горящий самолет с парашютом. Главной задачей полка было сопровождение и прикрытие штурмовиков Ил-2. За первые четыре сбитых при прикрытии штурмовиков вражеских истребителя 11 августа 1943 года младший лейтенант Чудбин получил первую боевую награду — орден Красного Знамени. 22 августа 1943 года вторая боевая награда — орден Красной Звезды:
«… За период боевой работы с 12.07.1943 по 19.08.1943 на Харьковском направлении произвел 70 боевых вылетов и провел 13 воздушных боев. При прикрытии штурмовиков не имел потерь их при выполнении заданий, приводил на свой аэродром»
3 октября 1943 года вместе с сопровождаемыми штурмовиками штурмовал железнодорожную станцию Верховцево и поджег 10 вражеских эшелонов, за что был награжден медалью «За отвагу». За отличное прикрытие штурмовиков и сбитые при этом 8 вражеских самолетов 17 июля 1944 года гимнастерку гвардии старшего лейтенанта Чудбина украсил второй орден Красного Знамени. Прекрасный мастер воздушного боя умело и храбро защищал сопровождаемые группы штурмовиков во время Львовской, Сандомирской и Вислинской операций. 3 октября 1944 года Чудбин получает следующую награду — орден Отечественной войны II степени.
Из наградного листа-представления к званию Героя Советского Союза: «… За время пребывания в составе полка на фронтах Отечественной войны тов. Чудбин показал себя преданным сыном нашей Родины, смелым и отважным воздушным бойцом, мастером сопровождения и прикрытия штурмовиков. Прекрасно владея тактикой воздушного боя, он, проявляя подлинный героизм, настойчиво и упорно навязывает бой врагу, храбро и умело доводит его до полной победы над врагом. Особенно отличился гвардии старший лейтенант Чудбин в боях за Советскую Украину и в Львовской операции. За образцовое выполнение боевых заданий командования, за сбитые 15 самолетов противника, за успешно выполненные 274 боевых вылета и 45 воздушных боев достоин высшей правительственной награды – присвоения звания Героя Советского Союза».
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 апреля 1945 года гвардии старший лейтенант Леонид Сергеевич Чудбин был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
За период Отечественной войны отважный красноярец совершил 373 боевых вылета на самолете По-2 и 351 боевой вылет на истребителе Як-1, в 56 воздушных боях сбил лично 15 самолетов противника, 48 раз штурмовал и 32 раза бомбил живую силу и технику противника. Его бомбы и снаряды ложились точно в цель. В воздушных боях проявил исключительную смелость и отвагу. Много раз вел воздушный бой с явным преимуществом сил противника, но благодаря грамотной тактике ведения боя всегда выходил победителем. После увольнения в запас в 1946 году Леонид Сергеевич работал командиром учебно-тренировочного отряда (УТО) в Красноярском управлении Гражданской авиации, летчиком авиаотряда управления «Енисейлесстрой» МВД СССР, летчиком-инструктором и командиром звена в Красноярском аэроклубе. Летал до 1964 года на самолетах Як-11, Як-12, Як-18, Ан-2. Умер Леонид Сергеевич 17 ноября 1983 года. Капитан (с 1960 года). Награжден медалью «Золотая Звезда» и орденом Ленина (10.04.1945), тремя орденами Красного Знамени (11.08.1943, 17.07.1944, 19.05.1945), орденами Отечественной войны II степени (3.10.1944), Красной Звезды (22.08.1943), медалями «За отвагу» (8.10.1943), «За взятие Берлина», «За освобождение Праги», «За победу над Германией».

Янковский Степан Григорьевич

Герой Советского Союза (23.02.1945 г.).

Родился 8 августа 1922 года в деревне Верх-Подъёмная Енисейской губернии ныне Большемуртинского района Красноярского края в крестьянской семье. Русский. Учился в красноярской школе № 20. После окончания семи классов работал на железной дороге и одновременно учился в Красноярском аэроклубе, который окончил в 1939 году. В Красной Армии с 10 августа 1940 года, призван Красноярским ГВК и направлен в Свердловскую военную авиационную школу пилотов, в мае 1941-го переведен в Энгельсскую авиашколу, в сентябре 1941 года — в Краснодарское ВАУЛ. В августе 1942 года сержант Янковский окончил Краснодарское военное авиационное училище. На фронтах Великой Отечественной войны с мая 1943 по май 1945 года в составе одной воинской части — 6-го Гвардейского штурмового авиаполка 3-й Воздушной армии: лётчик, командир звена, заместитель командира эскадрильи, командир эскадрильи. Младший лейтенант Янковский за 12 боевых вылетов на штурмовку с высокой результативностью в районе Духовщины 7 сентября 1943 года был награжден орденом Красного Знамени. В том же месяце во время штурмовки укрепленного пункта противника в районе Духовщины Ил-2 Янковского был сильно поврежден зенитным огнем. Сибиряк не вышел из боя и на поврежденном самолете продолжал уничтожать огневые средства противника для обеспечения выполнения боевой задачи основной ударной группы штурмовиков.
23 января 1944 года отважный летчик был награжден орденом Отечественной войны I степени. Были в его практике случаи и совсем выдающиеся. Так, 1 января 1944 года он испортил фрицам Новый год следующим образом: на подходе к станции Замосточье пара Ил-2 с ведущим Янковским была атакована группой истребителей противника и в неравном воздушном бою против четырех скоростных истребителей, на неприспособленном для этого тяжелом бронированном штурмовике, Янковский сбил фашистский ФВ-190. После чего вышел на цель, взорвал паровоз, поджег эшелон, взорвал железнодорожное полотно на трех участках, чем остановил перевозки на длительное время. 6 января 1944 года, несмотря на яростное противодействие зенитной артиллерии противника, смело атаковал колонну машин по дороге Витебск — Бешенковичи, нанес значительный урон, рассеял противника, тем самым сорвал транспортировку боеприпасов и продовольствия к линии фронта. Лейтенант Янковский 7 апреля 1944 года был награжден вторым орденом Красного Знамени. 30 июля 1944 года лейтенант Янковский был представлен к званию Героя Советского Союза. Это представление к «Золотой Звезде» где-то затерялось в вышестоящих штабах и 30 сентября 1944 года командир полка повторно пишет наградной лист, представляя гвардии старшего лейтенанта Степана Янковского к званию Героя Советского Союза:
«… За период боевой деятельности в полку с 8 июня 1943 по 28 сентября 1943 года тов. Янковский произвел 122 успешных боевых вылета на штурмовку и разведку войск противника. В 45 боевых вылетах был ведущим групп штурмовиков Ил-2. 30 июня 1944 г. при штурмовке Полоцкого аэродрома днем при сильнейшем противодействии зенитной артиллерии и истребительной авиации противника, Янковский провел 8 воздушных боев с истребителями противника, снизился до бреющего полета и, в упор расстреляв из пушек стоянку самолетов на аэродроме, посеял страх в лагере врага, поджег два самолета и уничтожил расчет зенитного пулемета. За отличное выполнение боевых заданий командования, нанесенный урон противнику без потерь со своей стороны, проявленное мужество и геройство в боях, тов. Янковский достоин представления к высшей правительственной награде — званию Героя Советского Союза».
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года гвардии старшему лейтенанту Янковскому Степану Григорьевичу было присвоено звание Героя Советского Союза.
В декабре 1944 года отважный летчик был назначен командиром эскадрильи, в январе стал капитаном, в апреле 1945 года «за грамотное управление эскадрильей, достигнутые боевые успехи без потерь со своей стороны и личную боевую работу» был награжден полководческим орденом Александра Невского. Всего за период войны Степан Янковский совершил 197 боевых вылетов. Гвардии капитан Янковский — участник Парада Победы в Москве 24 июня 1945 года. После войны С. Г. Янковский продолжал службу в ВВС до 1960 года. В 1950 году он окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы и был направлен в систему подготовки авиационных кадров ДОСААФ СССР. Сначала работал начальником летной части Томского областного аэроклуба, а в 1952 году Степан Григорьевич вернулся в родной Красноярск. Майор Янковский был назначен начальником лётной части Красноярского краевого аэроклуба. С 1956 по 1963 годы подполковник Янковский — начальник Красноярского аэроклуба. Это были годы послевоенного становления и развития аэроклуба. Опыт летчика-профессионала, ставшего прекрасным методистом, подготовившего отличных инструкторов, вывел Красноярский аэроклуб на одно из ведущих мест в ДОСААФ СССР. После ухода на пенсию долгие годы работал председателем Красноярского краевого Общества охотников и рыбаков. Скончался 17 сентября 1994 года. Одна из улиц в г. Красноярске носит имя Янковского. Полковник (с 1975 г.). Герой Советского Союза (23.02.1945 г.). Награжден медалью «Золотая Звезда» и орденом Ленина (23.02.1945), двумя орденами Красного Знамени (7.09.1943, 7.04.1944), орденом Александра Невского (28.04.1945), двумя орденами Отечественной войны I степени (23.01.1944, 6.04.1985), орденами Отечественной войны II степени (16.09.1944), Красной Звезды (30.12.1956), «Знак Почета», медалями «За боевые заслуги», «За победу над Германией», «За взятие Кенигсберга».